Короче, решил для себя после карантина купить новый вел

Вот у кого надо поучиться оптимизму!

Да уж, старый байк, конечно... то, что там вместо амортизаторов - оно только так называется. На Эдельвейсе-то поинтереснее будет. Да и вообще у него хоть геометрия нормальная типа кантри. Ехать куда проще будет на нём. Ты бы спеки-то привёл, если помощи просишь. А то ведь гуглить сам вряд ли кто захочет.

А Вообще, у нас тема по велам есть.

Олдгеймер бы взял только с Шимано. Кто ответит почему - тому приз.

Ну. во-первых, если жмёт бюджет, то вариант бери любой. Всяко лучше недодвухподвеса.
Во-вторых, спеки, конечно, не то, чтобы прям подробные. Длина рамы-то хоть известна? И Ты бы конкретный вариант указал, который желаешь брать. А то там где-то даже модели без переднего аморта идут.
Ну и, в-третьих, я тоже не имею представления что такое "Ventura или аналогичный" и потому представляется, что это какой-то дешёвый китайский аналог. Тут нужно разбираться в этих аналогах. Я могу только сказать, что Shimano Tourney - это базовая линейка shimano, в теории такой переключатель можно рискнуть заменить хорошим дешёвым аналогом. Но аналог нужно тщательно смотреть на предмет качества сборки и хода пружин.

Покупай Forward

189см, это да. Тут только 20 дюймов, не меньше. Пружинная вилка - это не более чем приятное дополнение, скорее для собственного успокоения. Можно сделать умнее и купить с жёсткой, а потом поставить нормальную с масляным амортом, когда бабки будут.
По поводу веса кстати. Всё дело в материале. В частности, рама из стали - это тяжело и дёшево. Для начала сойдёт. Хочется полегче - бери раму из Alu. В плане производителей я тоже щас могу сказать бери Trek. Это ерунда, важно лишь из чего вел в итоге состоит, переплата за бренд в твоём случае абсолютно неоправданна.
короче, я бы уже в тему по велам перешёл бы, глядишь и подтянется кто.

Новый велосипед - это всегда хорошо. У меня велики совсем простые, но неплохие (среднеценовые Стелсы российские - они не "горные", т. е. без переключателя скоростей - не люблю скоростные велосипеды за то, что часто ломаются и то, что чинить сложнее; частично они переделаны, некоторые детали я сменил, чтобы улучшить их). Правда, сталь там не самая качественная; так что, когда поднакоплю, думаю сменить на Merida - их многие мои знакомые считают очень надёжными великами. Без всяких прибамбасов, зато крепкие и быстрые. Только стоят около 20000 рублей и больше (не знаю как у вас; помню, несколько лет назад родственники с Украины жаловались на то, что у них небольшой выбор марок и моделей велосипедов по сравнению с Россией - почему-то многие из них не завозили; возможно, теперь ситуация изменилась, но вряд ли). Так что если есть возможность - предлагаю взглянуть на эту марку. Дорогие, зато своей цены (вроде бы - сам ведь я на них не ездил) стоят.
Да, кстати, к моим советам не нужно относиться слишком внимательно, так как я любитель, а не профессионал. Дилетант. Довольно слабо разбираюсь в теоретических вещах (всякие там модели деталей; могу сказать только о том, что видел на практике), потому что предпочитаю на велосипедах кататься и путешествовать, а не перебирать их и ремонтировать (как писал Джером К. Джером в "Трое на велосипедах", есть два вида велосипедистов: одни ездят, другие вечно ремонтируют-улучшают, но не ездят).
Этот "Эдельвейс" на фото выглядит нормальным, по характеристикам - обычный велосипед. Да, он не похож "ашанбайк" (кстати, на Лурке, как всегда, преувеличивают; я когда-то читал их статейку, и таких плохих великов даже в самих Ашанах почти нет), потому что рама стандартная для "дорожных" велосипедов. Я не знаком со владельцами "эдельвейсов" (у нас их не продают - или я просто не видел), но, судя по характеристикам, слабым местом могут быть обода колёс (алюминий может быть хорошим, а может и нет, и если нет, то погнётся он быстро; тут нужно обратить внимание на качество этого алюминия). В остальном вроде бы всё нормально (только защиты возле цепи почему-то нет - штаны могут попадать в цепь). Кстати, очень хорошо, что тормоз есть и задний, и передний - передние легче сломать, и дублирование тормозов не раз пригодится. Вы ещё спрашивали в теме о великах (к слову, здесь была ещё одна тема о них со странным названием: Леса! 2ухколесные.) про амортизацию - на мой взгляд, она в городе не нужна, если на велосипеде хорошее седло (т. к. под ним всё равно есть пружины, и велосипедисту на хорошем седле ничего не страшно, а велосипед в городе вряд ли будет наезжать на такие камни, для которых понадобятся рессоры); стандартные сёдла чаще всего никуда не годятся, лучше всего выбрать удобное широкое седло на свой вкус.
Какой бы велосипед вы ни купили, в нём нужно сразу после покупки всё проверить, подкрутить, помыть и заново смазать. Это очень важно, но недооценивают необходимость "первого осмотра" почти все велосипедисты. Основная причина поломок - отсутствие ухода за велосипедом, а если вовремя ухаживать (частота зависит от того, сколько ездите, но обычному велосипедисту должно хватать трёх-четырёх "внимательных осмотров" за год), то починка понадобится очень нескоро. Говорю об этом только потому, что часто видел (да и сам на это когда-то нарвался), что после покупки люди сразу начинают ездить (ничего не проверив, не осмотрев и не смазав), а уже через полмесяца у них то крыло отвалится, то подшипники в колесе разболтаются. Надеяться на то, что в магазине собрали велик тщательно (его же привозят в виде деталей и собирают уже в магазине; чаще всего смазывают слабо), не стоит. А если самому его как следует проверить, то даже "ашанбайк" будет ездить неплохо и достаточно долго; нормальному же велосипеду в таком случае вообще вряд ли грозят поломки в первые два года.