На-конь 6

Обучение продолжается...

За пару деньков удалось более-менее собраться - ошибок стало поменьше. Конечно, совсем без ошибок откатать ещё не удавалось, но кое-какой прогресс налицо.

Вчера вообще неплохо было. Правда, половину своего авточаса я простоял в пробке, и всё, что от меня требовалось - это потихоньку наяривать на педали тормоза (улица на достаточно крутом склоне - машина на нейтралке катится без проблем). Но уже и вчера и сегодня на перекрёстках я веду себя не так робко и даже следую правилам.

Сегодня несколько раз зевнул пешеходов, хотя вчера был к ним внимательнее - даже на тех, кто приближается к переходу, поглядывал: свернут они на него или нет (хотя, по-моему, так и надо делать, чтобы не прозевать момент, когда пешеход вступает на переход). Зато сегодня более-менее освоился с понижением передачи.

Помалу начинаю анализировать свои ошибки. Они у меня в основном строятся на трёх китах: рассеянное внимание, повышенное волнение и недостаточное восприятие новых мест. Первое иногда мешает мне вовремя увидеть пешехода, включить поворотник при обходе препятствия или уйти в правый ряд, когда тот освободится. Второе рассредотачивает, и я начинаю путаться и дёргаться. А третье - я так думаю, с непривычки оценивать разом все знаки и разметку.

От первых двух зол средства уже нашлись. В первом случае помогает концентрация внимания на деталях: увидел переход - быстро пробежал по нему глазами на предмет пешеходов на нём и рядом, готовлюсь к обходу - поворотник, правый ряд запаркован - едем по левому и посматриваем, где стоящие машины закончатся... Проблема одна: не всегда это в голову приходит. Во втором случае надо не спеша расслабить мышцы, плавно выдохнуть и сосредоточиться на трезвой оценке ситуации на дороге. К примеру, несколько поездок назад я дёргался при виде выезжающей сбоку машины - сегодня поймал себя на такой цепочке мыслей: "Он выезжает с придворовой территории и, значит, ждёт, пока будет возможность войти в полосу. Я уже достаточно близко, чтобы не снижать скорости: он же не дурак, чтобы машину подставлять".

Так что беспокоит меня только последнее - малознакомые места и манёвры на них (особенно когда требуется разворот). Сюда можно ещё добавить Молодёжную - есть у нас такая улочка шириной в две полосы с пунктирной разметкой, на которой из-за множества припаркованных машин часто приходится прижиматься к встречной полосе, постоянно моргая то одним поворотником, то вторым. Я к ней никак не привыкну. Сегодня вот ещё потребовали развернуться на проспекте Ленина перед перекрёстком. В первый раз я стал разворачиваться через петлю справа (она, правда, больше предназначена для разворота троллейбусов, но там и парковка есть), забыв убедиться, что справа никого нет - чуть не подбил идущую рядом машину. Инструктор пояснил, что подразумевал разворот без заезда в эту петлю, благо разметка позволяет. Во второй раз я растерялся и перестроился поближе к петле, но в неё не поехал. От волнения не сообразил, что достаточно было по левой полосе проехать до пунктира на разметке (напротив выхода из петли) и развернуться там.

И да, чуть не забыл: иногда бывает так, что я не замечаю кармана справа, в котором запаркованы автомобили - тогда у меня создаётся ощущение, что правая полоса таки занята, и перестроиться в неё я не могу. Сейчас вот под конец занятия было такое: какие-то умники стали обгонять меня справа, инструктор это прокомментировал, а я помню, что так бывает, когда я без видимых причин занимаю левую полосу. Но в том месте правая была всё-таки запаркована, и места для машины там было сильно впритык. Я, к тому же, не особо быстро ехал, в районе 40 км/ч (вообще скорость для меня комфортная, как я заметил), а там ещё подъём в одном месте становится очень крутым (даже по меркам Новороссийска, где, напомню, часто для простоты ориентирования говорят не только "впереди" и "сзади", но ещё и "выше" и "ниже"), где решает только "тапка в пол" (справедливости ради, скорости на нём я не потерял).

Так и учусь. Не без проблем, но и прогресс какой-никакой есть.