Очередной велосрач

Таким вообще ничего не надо, как правило, они не только на велодорожки положили болт, но и на тротуары, и на парки, и на комфортные дворы, и на любые зеленые зоны. ВАЖНО ТОЛЬКО, ГДЕ БЫ ПРИПАРКОВАТЬСЯ С УТРА ПОРАНЬШЕ. Засрали всю городскую среду за последние лет 10-15.

Обезумевшая кредитная кабала путинской эпохи зомбировала и развратила большой процент ментально неподготовленных россиян, сорвавшихся с цепи 90-х, по пути расставшись со здравым смыслом, и привела к тому, что люди готовы загаживать место своего же существования, но при этом успевая рассуждать о светлом будущем детей. Парадокс.

Сейчас все делается в городе в угоду подобным: закрываются переходы, варганятся в короткие сроки античеловечные развязки, перенастраиваются светофоры, сужаются тротуары, почти никак не борются с хаотичной парковкой. Город становится невыносимым для жизни, а тебя еще при этом каждый раз норовят послать в деревню на выселки. Пешеход превратился в человека второго сорта, но при этом водители с наглой мордой продолжают требовать себе еще больше места. Как у нас считают? Машину куплю, а парковки государство ДОЛЖНО обеспечивать. Часто такое слышал. Виноваты демоны, не мы!

@coole видишь ли, это из крайности в крайность. Как ставишь вопрос, так и отвечают. Понятно же, что тачка даёт тебе в первую очередь возможность выбрваться куда подальше и не полагаться на транспортную инфраструктуру в этом вопросе. К тому же просто не всем по душе крутить педали, даже когда тепло. Тут надо понимать, что жизнь диктует условия: каждый исходит из, в первую очередь, своих потребностей. При этом никто не обязан разделять твои.
Т.е., нехватка парковки и пробки - это не причина не иметь автомобиль, если, например, ты ежедневно катешься из пригорода, где с утра в город автобус раз в час, да маршрутка посередине, которые уже поперёк горла тебе по очевидным причинам.

Велосипедные дорожки, как обязательная часть улицы в нормах появились лет пять назад. Поэтому велосипедисты пока вынуждены страдать, кататься где придется, объезжая пешеходов и выскакивая перед водителями. Поэтому их сейчас ненавидят и те и другие. Но, со временем, ситуация обязательно измениться в лучшую сторону, есть же пример городов Европы.

Велодорожки тоже не нужны. Вам разрешили ездить по дорогам, ездите там. Я бы хотел чтобы муниципалитеты больше внимания уделяли именно пешеходам, а не автомобилистам и прочим "ЗАТО НЕ ПЕШКОМ".

Нынче скорее другой вопрос актуален - электротранспорт против механического. Я понимаю фишку моторов, конечно, но мне кажется, ими нынче порядком злоупотребляют. Хотя я бы не отказался повесить на свой борд какую-нибудь приблуду, которую можно было бы использовать для заезда в горку и при этом заряжать, попутно используя в качестве тормоза при съездах с горки. Но пилять всё время на электричестве - какой-то моветон, как по мне.

Они правы. И вы правы. А всё потому, что велосипеды хорошо решают одни проблемы, а автомобили - другие. И эти списки совершенно не обязаны совпадать, чего они и не делают.
С таким же успехом с другой стороны баррикад можно воротить нос от личного автотранспорта только за то, что он потребляет топливо.
Поедете ли вы на машине в парк, расположенный в паре кварталов от вашего дома? А готовы ли вы каждые выходные накатывать по 80 км туда-обратно до дачи?
Мне, конечно, удобно сидеть на заборе и ехидно критиковать сразу всех, но ИМХО решение именно в гибридизации и поиске альтернатив - например, общественного транспорта и разного вида ЖД.

Отучать народ от авто будут кнутом и пряником и это совершенно нормальная ситуация, ведь весь прошлый век общество долго и усердно раздувало культ автомобиля. К тому же, не забывайте, что городские центры в большинстве своём при планировании банально не были рассчитаны на текущее количество населения.

Южноукраинская зима, по-моему, позволяет почти круглый год ездить на велосипеде. У вас же и льда-то почти не бывает, сплошные дожди зимой, насколько я знаю (бывал и родственники там есть).

Те, кто ворчит, что нужно напрягаться и потеть на велосипеде, забывают о том, что есть электровелосипеды - они гораздо дешевле мотоциклов, а ездить позволяют с лёгкостью. Из знакомых украинцев двое приобрели себе электровелики - одни в Днепропетровске, другой в Кривом Роге.

Текущее количество автомобилей таково, что невозможно создать условия для движения без пробок и аварий в городах больше 200 000 населения. В миллионниках уже к 1960-м понадобилось метро (а в крупнейшем городе Европы, Москве, - к 1930-м годам; пробки тогда были немалые - можно посмотреть на этих фото; а из общественного транспорта были в основном трамваи, и только метро и развитие автобусно-троллейбусной сети их решило).
Так что проблема автомобилей решится только с устранением их у большей части населения - пересаживанием на мотоциклы, велосипеды, общественный транспорт. Кое-кто уже пересел на электросамокаты.

В средней полосе России, на Украине, в Белоруссии климат вполне позволяет ездить на велике и мотике почти всегда, кроме зимы. В холодных областях - только общественный транспорт; но там и города небольшие, можно легко обойтись без машины почти всегда. Автомобиль нужен только при поездках за город (а междугородние поездки - на поездах, автобусах и прочем).

Велодорожки проблемы не решают, если они не огорожены от полосы автомобилей. Без загородки наглые автомобилисты (которых очень много) постоянно паркуются на велодорожке. Можно обойтись и без изгороди, если налагать большие штрафы за парковку на велодородке - сейчас они малюсенькие.

Можно сделать вывод, что в ближайшие годы правительства многих стран будут решать проблемы инфраструктуры, давя на автомобилистов, чтобы они в основном ездили на личных авто только за город, а в городе - на общест. транспорте. У нас в России уже вводили доп. налоги для автомобилистов, новые правила парковки, полосы для одностороннего движения и автобусные полосы. Пробки это уменьшило, но проблемы не решило.
Кстати, велосипеды при слишком большом количестве тоже создают проблему пробок и аварий. Можно посмотреть на плачевную ситуацию в Нидерландах, вЕликоАнглии и Китае - там очень много аварий велосипедистов, а также велокраж, а ПДД многие велосипедисты не соблюдают. Видимо, на опыт этих стран тоже ориентироваться не стоит, и нужно искать "золотую середину" между видами транспорта, не бросаясь из крайности автостраны в крайность велостраны.

Скорее, память поколений. Политика СССР как раз была направлена на обратное - Киев как столица Украины и как первый город в Древней Руси (а ведь термин "Киевская Русь" придумал писатель-историк Карамзин, который был ещё тем выдумщиком; по факту, если отбросить фэнтезийные элементы и преувеличения из летописей - до 900-го года было несколько городов-государств под общим названием "Русь", связанных в торговый союз наподобие более поздней Ганзы).

Только по легендам (а летописи примерно до 1500 года наполовину из них состоят, вместе с прославлением очередного князя) он старше - а легенды всегда преувеличивают. Археологи находили предметы равной давности во всех этих городах.

Тут даже не история, а символизм важен. Приятно жить в городе, который вся страна считает интересным.

Да, немало. Но в любом случае гос-во остаётся важным регулятором.

Нет уж. Я вообще не особенно про политику люблю говорить. Предпочитаю делать её (своим вкладом в жизнь страны).

Терпеть не могу дебилов-велосипедистов, которые настолько лоботомировали, что даже не понимают, почему они должны ездить по автодорогам, а не тротуару. Серьезно, дебилам надо бы сдавать экзамен прежде чем им бы разрешали вывозить свое говно за пределы квартиры. Когда был молод, ушатал парочку, которая сначала меня чуть не сбила, а потом начала бычить. Пацан с телкой, пацану прилетела бутылка в лицо, классный был перфоманс.... Сейчас конечно поспокойней, но все равно рассматриваю их как сумасшедших, сбежавших их психбольницы. Недавно гулял с маленькой племянницей, урод чуть не задел ее колесом. Топлю за легализацию короткостволов, потому что видимо только так мы сможем контролировать популяцию велосипедистов.

Думаешь оружие без справки от психиатра тебе продадут?