Грязь вымытая из закрытого не разборного подшипника аналогом вд-шки, накопившиеся в нем за 6-8 лет работы в вытяжки котла.

Значит я бы за ним посматривал. Хотелось бы ошибаться, но велик риск, что больше полугода-года вряд ли проходит. Смазок подходящих полно, другое дело какие из них доступны Вам и по насколько приемлемым ценам. А так-то вентиляторы - коварная штука для смазки. Тем более такие. На локомотивах, например, с 60-х годов подшипники вентиляторов уже мазали ЦИАТИМ-221, а он тогда стоил в сто раз дороже (но ничего более подходящего и дешевле тогда просто не было, а так-то это смазка для самолётов) консталинов и 1-13. Железнодорожники никогда ничего дорогого без исключительно резкой нужды не применяют. До сих пор у них дорогие смазки только в вентиляторах и в тормозных механизмах. Это повод задуматься. Значит были отказы. Я бы заложил что-то эфирное (ester) около 100 сСт на мочевине и тогда можно было бы рассчитывать на несколько лет службы. Типовые крашеные «литольчики» из магазина на длительную работу при высоких температурах не рассчитаны. Тут ещё явно подсасывает продукты горения, а они катализируют окисление углеводородных масел, особенно минеральных. Так-то есть и минералка на мочевине и комплексном литии для движков с изоляцией F и не дорого, но тут нельзя гарантировать длительную работу подобных смазок. Либо эфиры, либо силоксаны, либо (дорого и бохато) ПФПЭ. Из подходящих эфиров на Авито за 2500 за тубу был ещё недавно Фукс Уретин Е2, он подойдёт. И это самое дешевое и возят контрабасом сравнительно часто, т.к. у мебельщиков идёт на смазку насосов клеевых ванн (там горячее, но и шприцовка через 50 часов, при более низких температурах ресурс резко увеличивается). Всё остальное будет дороже.