Need for Speed: High Stakes

Страница игры на сайте Жанр: Racing Платформа: Windows Год издания: 1999 Разработчик: Electronic Arts Canada, EA Seattle Издатель: Electronic Arts Рейтинг: 8 из 10

1999 год. Победная поступь серии Need for Speed яростно сотрясает материки и континенты. Популярность её такова, что EA Canada достаточно лишь слегка подтягивать графику, чтобы стричь купоны. Канадцы же предпочитают пусть медленный, но прогресс, потому четвёртая часть хоть и выглядит поразительно похоже на свою предшественницу (надеюсь, вы не забыли запустить после установки отдельное приложение, отвечающее за активацию режима аппаратной обработки компьютерной графики?), но в своей сути уже отдалилась от неё.

Название Road Challenge афиширует появление в знакомом с 1997 года списке вариаций игрового процесса нового режима – Карьера. От просто Турнира он отличается последовательным открыванием и прохождением нескольких чемпионатов, имеющих свои требования к участию. За выигрыши вам выдают денежные средства, используемые для покупки, ремонта и улучшения подвижного состава. Да, в NFS теперь есть экономическая система, а кроме того: обширный гараж (пару десятков тачек он вместит без проблем), система повреждений (жаль, что первой страдает передняя светотехника, – удачи в ночных гонках!) и то, что стритрейсеры называют словом «тюнинг» (очень примитивный – глобальный апгрейд всего автомобиля в целом и лишь о трёх уровнях). Чемпионаты, естественно, со временем будут усложняться: для участия потребуются более мощные машины, увеличится количество трасс и кругов на них. А ещё разработчики сделали маленькую хитрость, впихнув к семи новым трассам и все треки из предыдущей части серии, к тому же некоторые заезды будут проходить в зеркальном виде, за что авторам уже хочется дать оплеуху.

Кстати, ещё одно региональное имя игры – High Stakes – намекает на одну интересную и редко встречающуюся в виртуальных гонках разновидность соревнований, зовущуюся на сленге pink slip – в переводе «розовый листок», то есть техпаспорт автомобиля. Нетрудно догадаться, что всё отличие сего вызова лишь в том, что ставкой будут не деньги, а машины участников. Это должно добавлять в гонку страстей, но, честно сказать, выиграть в заезде не слишком и сложно, не в последнюю очередь потому, что теперь в игре нет стандартной «фишки» серии – catch up’а. Что это такое? Это программная функция, которая примерно подтягивает скорость оппонентов до уровня игрока. То есть чем быстрее едет реальный гонщик, тем быстрее едут его соперники, и наоборот. В лишённой же этого свойства NFS4 техника показывает собственную скорость, и не столь уж и высокую, – потому, если вы не можете никого догнать, нужно прокачивать собственный навык: изучать конфигурации треков и свойства пилотируемых аппаратов.

Трассы, впрочем, всё ещё по-аркадному витиеваты и местами довольно узки, к тому же изобилуют отрезками, где обнаруживаются всевозможные ловушки для плохо знакомых с особенностями маршрута. Что же касается управляемости машин, то она хоть и изменилась, но очень не существенно по сравнению с предком: автомобили здесь по своим повадкам похожи на что угодно, только не на свои прообразы.

Вкупе с наличием полицейского режима всё вышесказанное может оформить в голове очень интересный и не праздный вопрос. Если четвертая часть содержит в себе всё, чем могла похвастать третья, то разве не должна она полностью заменять её?

Ответ на этот вопрос будет, к сожалению (или нет?), отрицательный. Да, технически High Stakes – улучшенная и дополненная Hot Pursuit. Но у последней есть одно очень важное свойство, которое нельзя просчитать, но которое и нельзя недооценивать, – это умение создавать азарт. Как так вышло? Ответ, очевидно, скрывается где-то в ресурсах самой игры, в мелких изменениях малозначительных, казалось бы, параметров баланса.

Road Challenge совершила не такой, на самом деле, маленький шаг в сторону реалистичности, даже не попытавшись при этом стряхнуть с себя аркадность, растеряв при этом весёлость и безбашенность, но не обретя серьёзности и убедительности. И, хотя значение её для серии невозможно переоценить, она всегда будет являться лишь связующим звеном между блистательной Hot Pursuit и бриллиантовой Porsche Unleashed, оставаясь в тени этих колоссов.

 

Лидер жанра гонок, EA в мае 1999 года решила окончательно добить потенциальных конкурентов выпуском четвертой части игры.

Первые в сети скриншоты ослепили всех блеском шикарных машин, глубиной прорисовки отдаленных ландшафтов и прочими графическими прелестями. Для нее уже было заготовлено звание Racing-simulator года и максимум баллов для оценки.

Разработчикам удалось улучшить в игре практически все. Даже графику, хотя это и не так заметно. Разумеется, в High Stakes появились новые трассы, новые модели машин и даже новые режимы игры. Можно с уверенностью сказать, что это лучшее, что можно было бы сделать за год.

Действительно интересной особенностью игры стал режим карьеры гонщика. В нем нам предлагалось начать сражаться и постепенно копить деньги на автомобили первого класса. Если проводилась гонка с несколькими участвующими, в зависимости от позиции, на которой ты финишировал, вручалась соответствующая сумма денег. Иногда приходилось проходить и сложнейшие дуэли, где поначалу на кон ставилась большая сумма денег, а ближе к середине игры и машина соревнующегося. Никаких сохранений в процессе гонки.

Отныне, помимо поимки хулиганов, стал доступен режим, где надо было продержаться некоторое время в качестве нарушителя или самому поймать преступника. Например, не более чем за одну минуту. Сплит-скрин только добавил игре интересности: ведь один из участников мог быть полицейским, а второй – преступником. Для поимки особо опасных разрешалось пользоваться бетонными блоками, столкновения с которыми крайне неблагоприятно влияли на спортивную машину.

NFS 3-4-5 имеют больше всего поклонников. Это классика. Остальные NFS - это неплохие игры, но созданные на маркетинге и прибыли.

Автор обзора: Anonymous

 

Ребята, решил поделиться видеоклипом посвященным NFS 4 High Stakes, а именно русским машинам:

СКАЧАТЬ ВИДЕОКЛИП:
http://files.mail.ru/0DD90U

 

Одна из моих любимых частей серии NFS. Машин теперь могут повреждаться, а трассы стали более замысловатыми. Расширилась возможность по сравнению с третьей частью "бортануть" противника. А так ничего особенно принципиального.

 

Очень много часов я провёл за этой игрой. Испытанный восторг от прохождения High Stakes не описать словами.
В этой части НФС,мне например,очень нравилось управление машиной. Оно было и аркадное и в то же время с не большим уклоном в реализм. Машину,с помощью ручника,можно было пустить в контролируемый занос. Очень дух захватывало

Так же очень нравилась возможность выбора погодных условий и времени суток.
Машины классно сделаны,уровни просто шикарные. Иной раз хочется остановиться и поразглядывать природу под звук щебечущих птичек.
Уровень с Паровозом вообще атас!! *Упал под стол от пробравшего дежавю*

 

До недавнего времени я никак не мог в нее играть нормально. Причиной тому были сильные графические тормоза. Либо патчил не так, либо не тем. Игра оказалась капризной.
Но только переустановил недавно и пропатчил - пошла идеально! Улучшенное управление почувствовал только теперь (наверное, идеальное из классических NFS), красочная графика, интересные и разнообразные трассы. Приятным сюрпризом для меня были уже знакомые места из предыдущей NFS, только выглядит красочней. Что интересно, те трассы, что в прошлом были сложноватыми, здесь играются полегче, и наоброт - в прошлом легкие трассы здесь показались чуть труднее.

 

На мой взгляд, лучшая игра в серии NFS. Из плюсов можно отметить следующие:
- Реалистичные (ну, в рамках жанра) повреждения, влияющие на поведение машины.
- Высокая сложность: как отдельных гонок, так и прохождения карьеры.
- Много машин, каждая со своими "капризами".
- Отличная для своего времени графика.
- Повторы и вид из кабины. Для меня без этих двух вещей NFS - не NFS.

Отдельно стоит отметить русский перевод творческой группы "Дядюшка Рисёч". Он бесподобен. Одна только медаль с "платиновой закруткой на спине" чего стоит

 

Классическая гонка из серии НФС. Всё такие же красивые пейзажи городов и окрестностей. Возможность зарабатывать на новую машину (первая часть где важно прохождение игры). Из недостатков отмечу довольно тугое управление (машина плохо слушается), и несколько мрачный пейзаж в целом. Но вполне играбельно. Версия на ПС1 почти ничем не отличается. И более проработанная графика (это всегда лучше от старой к новой.

 

High Stakes (NFS4) и Porsche Unleashed (NFS5) представляют собой апогей развития аркадных автосимуляторов на PC. Начиная с самой первой части, канадские разработчики постоянно совершенствовали игровую формулу, благодаря которой серия приобрела всемирную известность.

После отличной NFS4 и шедевральной NSF5 - казалось бы, серию ждёт безоблачное будущее. Однако вскоре после выхода "Порше" EA распускает команду разработчиков, а все последующие игры серии делали другие люди, рассчитывая на совсем иную аудиторию игроков...

Оценка - заслуженные пять баллов из пяти.

 

не могу сказать что она лучше 3 и 2 части ! Те же гонки! соперники и т д! Что больше понравилось так то повреждения в игре и что внутри при включении фар загораеться приборка! по детализации салона 3 и 2 на много круче чем в 4 части! Вот так)

 

Прошёл пару первых турниров на золото и удалил: игра неплохая, но 8 кругов по одной и той же трассе, когда никому не удаётся обставить твой голубой с полосочкой Pontiac - это лишает удовольствия (хотя в сети, видимо, весело). Музыка тихо-тихо звучала, не мешала, ничего о ней не скажу - по крайней мере, не отключал, как в серии FIFA (особенно, поздних - 98ая, наверное, последняя переносимая). Озвучка, как озвучка, что тут добавить? Голос поздравляющий с очередной победой, как принято, непролазно глуп, двигатели, как слышу, движимы, птицы местами пробиваются, как в записи на плохом диктофоне, анимированные объекты, вроде локомотива и воздушного шара не могут не радовать - в то же время, какой-то непонятный и повторяющийся чуть ли не на каждой трассе звук, коему, видать, должно имитировать ветер - напоминает более подражание оному каких-нибудь комедийных киногероев.
Одновременно положительным и отрицательным моментом, думаю, следует считать риск обанкротиться и не иметь возможности подчинить единственный автомобиль - с одной стороны, конечно, реалистично, но с другой - повторюсь, трассы далеко не так интересны, чтобы проходить их повторно. Дополнительно порадовала система набора очков в сериях гонок - опять же, для сети это было бы довольно занимательно.

 

Лет пятнадцать назад играл в эту игру на первой плойке, это была одна из моих любимых игр. Но на пк она заиграла новыми красками.
Из достоинств:
Легко научиться модить, богатый набор инструментов и модов.
Та самая атмосфера 90х
НФС в котором надо реально думать что делаешь и в котором одна маленькая ошибка реально фейлит весь заезд. Особенно если играть за команду(!) копов на обычных фордах и капризах против двух гонщиков на каких-нибудь топовых спорткарах.
Мультиплеер через хамачи
Физика... Это непередаваемо. Чёрт возьми, тут даже рядовая погоня за черджером превращается в приключение. А уж если дорога скользкая то очень рисковое приключение.
Внезапно очень приятная графика, даже на 1920*1080 смотрится недурно, с поправкой на то что игра сделана в прошлом веке.
Хардкорность. Если вы хотите жести, возьмите тачку попроще и отправляйтесь в канадские горы. Копы на тяжелых джипах не дадут вам заскучать. Каждая промашка сокращает ваши шансы доехать до финиша вовремя (да и вообще доехать) в геометрической прогрессии.
Недостаток:
Дикая лоупольность стоковых моделей, чинится модами. Многие стоковые машины имеют версии в лучшем качестве приближенные к оригиналу по общему экстерьеру.
Может быть трудновато в самом начале, если захотите поставить моды.

 

Одна из лучших из всей серии NFS, в нее играл больше всего, т.к. на безумной сложности проходить становится намного интересней.

 

после первой части такое впечатление что на холодильнике едешь. Уже не так сбрасываешь скорость на поворотах, а выворот руля используешь вместо тормоза. Заносов больше нет, резина не пищит на поворотах.
И это они называют симулятором? Аркада чистой воды!
Но как игра конечно заслуживает высокой оценки. За количество и дизайн трасс, за режим карьеры, за вид из кабины, который решили искоренить после 5й части (но 5я часть это не 4я и ее не заменит)

 

одна из лучших потому что я в нее играл)) физика конечно не супер, и подергивания машины при паеднии и ударах так вообще вырвиглаз, но до чего же круто выигрывать авто соперника в карьере! Это просто незабываемый адреналин хоть и понятно было как заменить сейвы и попробовать снова. В конце был лютый ад (для меня тогда) и по сложности и потому что было много ночных трасс (если ничего не путаю) а моник был темный ппц.
Сейчас на thinkpad t60 самое то погонять на максимальных настройках графики)

 

О плохом. 1 В игре у вашей машины нет фар в дневных гонках, а тёмные участки есть (и есть просто вечерние трассы, но числятся за дневные), наверное не стали делать динамическое освещение днём. Ночью фары есть, но их дальность метров 10 вперёд, препятствия и повороты вываливаются на тебя из кромешной тьмы. На медленных машинах класса А и B это еще терпимо, но дальше станет непроходимо, поэтому выкрутите гамму в настройках глайда, ночь останется ночью, но будет ближе к реальности. 2. Самое поганое то что в режиме карьеры - как раз прохождении игры, разрабы забыли добавить настройки машины перед гонкой, нельзя сменить шины на зимние, в итоге на снежных трассах тебя вертит как корову на льду. А в режиме одиночной гонки все это есть, можете сравнить одну и ту же зимнюю трассу с шинами и без. Противников тоже носит но гораздо меньше чем игрока.

 

Fantastic game -- High Stakes and Porsche Unleashed were elegant games before the series took a very different spoiled-rich-teenager-angst turn in Most Wanted.

 

В целом неплоха, модели авто, трассы, освещение ,атмосферность.
Но физика управления провалена ниже плинтуса и ракурс камеры позади машины очень не удачен.
Одна их тех игр которые для запуска требуют реального ретро-железа своего периода.

 

Не понимаю, почему многие считают High Stakes (он же Road Challenge) всего-лишь дополнением к первому Hot Pursuit. Совершенно с этим не согласен! High Stakes скорее то, что изначально должно было выйти как третья часть, ибо на её фоне предшественник ощущается как полудоделанная бета-версия, выложенная на прилавки магазинов в виде полноценной, завершённой игры. Данная часть серии оставила двоякие впечатления: с одной стороны здесь исправлено большинство недостатков прошлой игры и её много за что можно похвалить, с другой стороны снова не обошлось без недостатков.

Физика движения автомобилей однозначно стала лучше - машины теперь по поведению больше похожи на, собственно, машины (по крайней мере как мне, пешеходу, кажется ). Физика а-ля "катание масла по сковородке" отчасти осталась разве что у автомобилей самого высокого класса, остальные же стали ощущаться потяжелее, в т.ч. и в управлении, и перед резкими поворотами на них нужно хоть немного, но сбрасывать скорость.

Сами автомобили тоже стали более отличимы друг от друга по ощущениям от езды, теперь не получится одинаково эффективно проходить трассы на разных машинах одного класса - какие-то и вовсе будут едва лучше автомобилей классом ниже (Например, Pontiac Firebird T/A A-класса, который частенько встречается в гонках с автомобилями B-класса и не сказать чтобы он был для них грозным соперником). Понравилось, что выбранный псевдоним отображается как номер автомобиля, очень удобно определять прямо во время гонки, с каким соперником имеешь дело (тут как и в первой части, соперники даже в рамках одного уровня сложности делятся по "крутизне", и у каждого из них свой, постоянный псевдоним).

А вот разница между самими классами автомобилей (которых в игре всего четыре: B, A, AA и AAA) может быть весьма и весьма существенна, особенно между классами AA (где самые быстрые представители - это Lamborgini Diablo SV и Ferrari F50) и AAA (McLaren F1 GTR, который не оставляет вообще никаких шансов на победу предыдущим двум машинам).

Помимо перекочевавшей из предыдущей части возможности донастройки характеристик автомобилей, в этой части также впервые появился тюнинг в виде трёхступенчатого апгрейда основных характеристик. Финальный апгрейд также добавляет на автомобиль "гоночные" полосы, что помогает отличать во время гонки "стоковых" соперников от полностью прокачанных. Отдельно порадовала покраска автомобиля в абсолютно любой цвет любой яркости, в этом плане никаких ограничений.

Информация об автомобилях стала более, кхм, информативной: во первых, вернулись полноценные ТТХ из 1-2 частей (либо я слепой и пропустил их в третьей части, но по-моему их там не было вообще), а во-вторых, помимо четырёх полосок "ускорение/макс.скорость/торможение/управляемость" появилась пятая, "общая эффективность автомобиля", по которой проще сравнивать автомобили одного класса (но большой минус, что нельзя сравнивать апгрейженные машины, только "стоковые"). Также помимо различных фотографий реальных автомобилей со всевозможных ракурсов, появились панорамные фотографии из салона, очень крутая вещь, пусть и с недостаточно широким углом обзора.

Также в этой части впервые в серии появилась система повреждений, которая в зависимости от степени "убитости" автомобиля может сильно повлиять на его ходовые качества (побитый корпус теряет в аэродинамике и начинает хуже набирать скорость, также повреждения могут сказаться на поворачиваемости, эффективности торможения), негативный эффект начинает заметно проявляться где-то с 25-33% повреждений, выше 50% я свои автомобили не ломал, страшно представить, как себя будет вести машина при 90% повреждённости и дальше. Да и сам по себе ремонт, особенно машин высоких классов - удовольствие очень недешёвое, что вынуждает искать баланс между быстрой и осторожной ездой.

Трассы стали чуть более запоминающимися - в них появилось много мелких деталей, в целом больше всего, за что может зацепиться глаз и запомнить. Чего только стоит одна из трасс, где параллельно автодороге проходит железная дорога, по которой периодически проезжает поезд - туда можно запросто влететь как самому, так и скинуть туда соперника, что определённо для бедолаги ничем хорошим не закончится. Помимо семи обычных трасс есть ещё три "официальные", очень тесные гоночные трассы, а также в полном составе вернулись все восемь трасс из предыдущей части (с новой физикой движения автомобилей они даже стали как-то лучше мной восприниматься и я в целом был даже рад их возвращению).

Если в предыдущей части на сложность трасс влияла только смена суток (которая в этой части стала особенно сильно влиять из-за возможности разбить себе ходовые огни и остаться вообще без освещения дороги до самого конца гонки - лично проходил "вслепую" несколько таких трасс, какие-то успешно (чисто по памяти либо за счёт работающих фар соперников), а какие-то не очень), то теперь влиять ещё стали и погодные условия - дождь, и особенно, снег. При непогоде автомобили начинают очень плохо поворачивать и набирать скорость, сильно скользить. Впрочем, как мне показалось, компьютерному оппоненту что снег, что дождь - всё по-барабану, он продолжает везде ездить идеально, из-за чего некоторые "снежные" трассы вообще непроходимы на первое место - там бы титаническими усилиями хотя бы второе место удержать - уже большое достижение!

Впервые в серии появился полноценный "сюжетный" режим в виде карьеры - купив на стартовый капитал свой первый автомобиль, необходимо пройти десяток состязаний, включающих в себя от одной до пяти серий гонок. Одна серия гонок может быть турниром, выбыванием или новым режимом - High Stakes (он всегда состоит из одной гонки). Суть последнего режима в том, что два его участника ставят на кон свои автомобили, победитель сохраняет свой автомобиль, а также получает автомобиль проигравшего оппонента. В остальных сериях гонок почти всегда для участия нужно платить деньги, чем дальше - тем всё дороже и дороже участие.

Сама по себе карьера сделана в целом неплохо: её начало создаёт ощущение, что весь режим будет лёгкой прогулкой, слишком уж просто по-началу даются победы. Но уже ближе к середине режим начинает выматывать необходимостью фарма средств на машины класса A и AA, по несколько раз проходя уже пройденные серии гонок по одним и тем же трассам (машины же B класса очень дёшевы в приобретении, а к моменту, когда станет доступен класс AAA, серии гонок начнут приносить неприлично большие суммы денег, проблемами заработок и необходимость ремонта уже не будут). Стоимость ремонта автомобилей также вносит свою лепту в необходимости фарма денег - если классы B и A чинить крайне дёшево (в среднем 100-1'000$), то вот классы AA и особенно AAA - вот на них уже нужно заранее запасать много денег (в среднем ремонт за одну гонку будет обходиться в 10'000-50'000$), с бОльшей развиваемой скоростью движения возрастает и число ошибок на дороге и степень повреждаемости автомобиля во время столкновений. И не повторяйте моих ошибок - ремонтируйте автомобиль после каждой гонки - я сначала подумал, что ремонт можно делать только после прохождения всей серии гонок и героически страдал с убитой машиной несколько серий, а потом понял, что просто сам себе усложнял этим жизнь . В конце же карьеры серии гонок становятся ну очень сложными из-за сочетания наличия у всех мощных автомобилей, очень сильных оппонентов и частых гонок в темноте или/и при плохой погоде. Особенно меня вымотал турнир из шести трасс по восемь кругов - итого 48 кругов по 2-3 минуты на круг, которые нужно пройти за один присест, примерно час непрерывной игры!!! И да, в режиме карьеры нельзя сделать рестарт гонок, нельзя сохраняться - игра сама сделает автосохранение в конце гонки независимо от её результатов. А серии гонок нужно проходить полностью - нельзя пройти, скажем, половину а потом выйти из игры и продолжить в следующий раз - проходи всё и сразу или будет засчитано поражение во всей серии!

Касаемо же обычных режимов - одиночная гонка, турнир и выбывание остались без изменений (разве что уровней сложности теперь три а не два, но лучше сразу один раз пройти на максимальном и получить все награды). Их тоже нужно проходить, если есть желание открыть для этих режимов новые автомобили и/или трассы.

Режим Hot Pursuit заметно расширился и имеет три подрежима (не считая их деления на подрежим за гонщика и за полицию): классический, "выживание" и погоня на время.

Классический подрежим остался почти без изменений. Но теперь при игре за полицию мы можем управлять целой командой из пяти машин полиции (разных классов, в основном не очень быстрых, но иногда может попасться один полицейский на высококлассовой машине. Свою же машину мы по-прежнему выбираем сами.), активно между ними переключаясь, что может помочь настигнуть какого-нибудь гонщика, очень сильно оторвавшегося от нашей основной машины, либо заранее устроить засаду с баррикадой и шипами. Также появился вертолёт, который непрерывно "подсвечивает" текущее местоположение разыскиваемого гонщика.

Суть второго подрежима, который я назвал "выживанием" (в оригинале он называется getaway) - в режиме гонщика продержаться на трассе заданное время, ни разу не попавшись. Гонщиков-соперников в этом режиме нет, только мы одни, да полиция. В режиме же полицейского нужно за отведённое время обнаружить и один раз поймать гонщика. Все машины, как гонщика, так и полицейских, в этом режиме появляются в случайных местах, приезд к финишу ничего не даёт.

Третий же подрежим (time trap) похож на первый, но с одним отличием - теперь гонщикам нужно пройти трассу за отведённое время, а полицейским - по-максимуму мешать гонщикам и не дать им уложиться в срок. Штрафы в этом режиме можно получать бесконечное количество раз, но процесс отнимает драгоценное время, которого тут дано почти впритык. Но и при игре за полицейского здесь тоже будет не сладко - нужно не дать вовремя завершить гонку ВСЕМ гонщикам, что в условиях не самого умного искусственного интеллекта у копов-коллег задача крайне непростая, ОСОБЕННО на предпоследней трассе - на ней ну очень много времени даётся гонщикам, нервов эта трасса отняла у меня немерено, прошёл её лишь чудом, удачно сложившейся чередой обстоятельств.

Оппоненты теперь имеют три уровня сложности: Любители, Профессионалы и Чемпионы. И если с первыми двумя у меня не возникало никаких проблем (кстати я слышал, что в этой части полностью отсутствует система Catch Up, со всеми вытекающими последствиями в виде возможности как игрока, так и соперников опережать друг друга на один, а то и на два круга), то вот чемпионы своей агрессивной и идеальной ездой мне почти напомнили соперников из самой первой части - почти не прощают ошибок, почти весь заезд дышат в спину и как будто всегда едут со скоростью, чуть большей чем у игрока.

Графика для своего года очень даже симпатичная: детализированные трассы, узнаваемые автомобили. Модельки автомобилей могут мяться от аварий почти как угодно. Немного разве что подкачал салон - пусть теперь он и в полном 3D а не в виде плоского спрайта, но он потерял в качестве, детализации и проработанности (например, положение стрелки спидометра не совпадает со счётчиком скорости в интерфейсе гонки). А ещё у некоторых автомобилей из салона невозможно что-то увидеть, посмотрев назад - тут уж либо полагаться на зеркало заднего вида, либо убирать крышу в настройках автомобиля, если у него есть такая возможность.

Музыкальное сопровождение снова ничем особо не смогло выделиться (кроме разве что некоторых треков в игровом меню, например, при сравнении автомобилей), но оно всё равно чуть получше чем в третьей части, ибо теперь треки стали цельными и больше не привязаны к конкретным сегментам трассы, что в предыдущей игре всё равно нормально не работало (чтобы такая музыка работала, судя по опыту второй части, она должна быть написана ну очень удачно и в тему своей трассе). Однако и тут не обошлось без странностей: похоже внутриигровой плеер не умеет добавлять в конец очереди уже прослушанные треки, из-за чего они могут сыграть два, а то и три раза подряд. Впрочем, из-за общей неприметности музыки, недостатком это особо называть нельзя, ибо не мешает и не раздражает, так, забавный факт.

Подытоживая могу сказать, что эта часть серии, как аркада - просто великолепная, много разных режимов, проходится на пару порядков дольше предыдущих трёх частей вместе взятых. Довольно много параллелей можно провести со всеми любимой "будущей" Most Wanted. И да, High Stakes - куда больший Hot Pursuit 2, чем одноимённая игра 2002 года. Но и нервов местами она способна немало потрепать, из-за некоторых моментов лично я бы не стал её повторно перепроходить, но пройти её первый раз я бы рекомендовал каждому игроку, интересующемуся играми серии Need for Speed, оно того стоит. Разве что игру сложно заставить нормально работать как на новом, так и на старом железе (но Windows 10 в режиме совместимости с XP вроде более-менее стабильно её запускает, лишь трасс через 10-15 находясь в меню бросается исключение, перманентно завершающее игру, но сами гонки можно спокойно проходить от начала до конца - вылетов не будет, а прогресс успеет нормально сохраниться).