1. Друзья, в это тяжёлое и непонятное для всех нас время мы просим вас воздержаться от любых упоминаний политики на форуме, - этим ситуации не поможешь, а только возникнут ненужные ссоры и обиды. Это касается также шуток и юмора на тему конфликта. Пусть войны будут только виртуальными, а политики решают разногласия дипломатическим путём. С уважением, администрация Old-Games.RU.

    Скрыть объявление
  2. Если Вы видите это сообщение, значит, вы ещё не зарегистрировались на нашем форуме.

    Зарегистрируйтесь, если вы хотите принять участие в обсуждениях. Перед регистрацией примите к сведению:
    1. Не регистрируйтесь с никами типа asdfdadhgd, 354621 и тому подобными, не несущими смысловой нагрузки (ник должен быть читаемым!): такие пользователи будут сразу заблокированы!
    2. Не регистрируйте больше одной учётной записи. Если у вас возникли проблемы при регистрации, то вы можете воспользоваться формой обратной связи внизу страницы.
    3. Регистрируйтесь с реально существующими E-mail адресами, иначе вы не сможете завершить регистрацию.
    4. Обязательно ознакомьтесь с правилами поведения на нашем форуме, чтобы избежать дальнейших конфликтов и непонимания.
    С уважением, администрация форума Old-Games.RU
    Скрыть объявление
  • Эта запись является частью 10 из 17 в серии На-Конь!.

На-конь (промежуточная часть)

Автор: Genesis · 15 июл 2020 · ·
  1. Вообще планировалась полноценная девятая: сегодня намечалась вторая поездка по городу. Одна уже была, но я хотел бы написать о двух, чтобы твёрдо понимать, что у меня к чему. Вчера я уже кое на что обратил внимание, сегодня собирался подтвердить догадку. В общем, с этим ждём до завтра...

    Добавлю только немного о том, как всё сложилось сейчас. Я подошёл на автодром за десять минут до двух (у нас оговорено это время). Сел штудировать билеты по ПДД - теорию-то я сдал, но во-первых, мне ещё в ГАИ её сдавать, а во-вторых, это я делаю, чтобы непосредственно перед поездкой освежить в голове правила. Ну, так вот: сижу с билетами, а время идёт... В 14:20 звоню инструктору и узнаю, что машина "вскипела", и занятие сегодня не состоится. Ничего удивительного и ничего страшного в этом нет: занятие можно перенести на завтра, а жарюка на улице ещё та...

    Пошёл домой. Но, видимо, опять всё неспроста так сложилось: на полпути домой неожиданно встретил своего школьного директора. Правда, узнал я его не сразу: последний раз видел его лет 5-6 назад, и за это время он заметно пополнел и поседел, так что издали совсем другой человек. Но вряд ли ещё кто-то в Новороссийске откликнется на такие имя-отчество, как Феликс Вениаминович. Да, директор у нас еврей. Остановились, поговорили, обсудили последние дела... В общем, в результате поломки учебного транспорта я случайно поймал волну ностальгии...

    ________________________________

    Но, в общем и целом, я планировал написать не об этом. А вот о чём: в последнее время, в связи с приближением экзамена (а я в этот раз надеюсь его сдать), снова задумался об автомобилях. Да, я о них и так думаю нередко. Но теперь появилась прямо-таки тяга проанализировать ситуацию с уровнем разных автомобилей. Из-за того, что мой куцый личный опыт пополнился второй машиной. Я уже немного писал, какие различия я ощущаю, но теперь я успел почувствовать разницу и в городском цикле. К сожалению, я не знаю, какой из двигателей стоял на Шевике - там несколько вариантов с МКПП, два из них объёмом 1,2 литра и два по 1,4; но почти все эти двигатели мощнее, чем 1,4-литровый логановский моторчик, и более того: у Логана двигатель 8-клапанный, а движки на Шевике (кроме самого слабого) имеют по 16 клапанов.

    Ну, ладно, это всё цифири. Что имеем в деле? Шевик по улице идёт заметно мягче и быстрее разгоняется (судя по данным с дром.ру, это означает, что я управлял версией с двигателем 1,4 - у 1,2 разгон такой же, как у Логана). Опять же играет роль КПП: на Логане ходы чуть побольше, а сам рычаг ходит словно киселём залитый (к тому же у него здоровый и несколько неудобный набалдашник). Я-то уже помню движения при переключении скоростей, но на Авео и рукой болтать меньше, и промахнуться практически невозможно (если только рука не напряжена), а в Логане я несколько раз мазал, даже толкая рычаг в нужную сторону. Ну, про педали сказать сложно: в Шевике кто-то поставил какие-то левые "гламурные" накладки, которые имеют площадь поменьше, чем у стандартных. При этом логановские педали туже, да. Вот что немножко тяжелее в Авео - так это удерживать его на определённой скорости: я хорошо помню, как на Логане ровнёхонько 40 км/ч пилил, а на Авео приходится чуть-чуть поигрывать газом, перекатываясь (судя по спидометру) где-то между 38 и 42 км/ч.

    Переходим к неизведанному будущему. Первая машина у меня наверняка будет вазовская пост-классика - модели "десятого" и "четырнадцатого" семейств: "девятое" - возможно, но в плане технического уровня выбор не лучший, "классика" уже изжила себя, по поводу Калины старого образца - не знаю, но вряд ли, а на Приору или Гранту копить замучаюсь. У "четырнадцатого" семейства большая часть движков, к сожалению, 8-клапнные, хотя есть какая-то поздняя версия двигателя с 16 клапанами. У "десятого" поздние машины уже имеют 16 клапанов почти всегда. Из приятного - "ест" АвтоВАЗ меньше, чем обе рассмотренные иномарки, но мощность практически та же. Как они в эксплуатации - пока не знаю, но пассажиром часто ездил на "четырке" брата - да, жестковато, но неприятными эти ощущения не назвать - скорее этакое "дёшево и сердито".

    Собственно, для чего эта запись? Хотелось бы, чтобы люди хотя бы с небольшим водительским стажем поделились опытом езды на моделях бюджетного сегмента и, возможно, подсказали бы ещё какие-нибудь варианты в пределах 100-120 тыс. рублей. Например, стоит ли искать не сильно убитые ИЖ 2126 Ода или Москвич-2141 (конечно, сомневаюсь, но вдруг?). Или бывают ли в нём какие-нибудь старые, но ещё добрые немцы/японцы (сильно сомневаюсь). Или есть ли такие варианты среди псевдо-иномарок, вроде Дэу, Хёндай Эксент или Шеви Ланос... В общем, жду советов.

Комментарии

  1. Silver_Rat
    И всё-таки, _любая_ машина за предложенный ценник потребует знания с какой стороны нужно брать гаечный ключ, а вопрос цены запчастей примерно одинаков (кстати 123-й кузов, насколько я знаю, более чем демократичен), если не брать совсем уж редкие вещи, типа lancia delta. Тем не менее скорее всего она проездит 2-3 года, даже если в неё не вкладываться, после чего встанет памятником былой экономии.
  2. A National Acrobat
    Ода? 41-й? Они ещё не все сгнили? Вообще, учитывая сколько лет сейчас будет самому свежему экземпляру, не самый удачный вариант. Да и с запчастями может быть напряг.

    Древние иномарки? Тут где-то в соседних блогах был отчёт. Так-то нужно понимать, что главная проблема - не столько возраст, сколько жизненный путь. У большинства из них, скорее всего, живого места не осталось после "колхозных" ремонтов. В качестве первой машины - это очень большая лотерея.

    ВАЗы, на самом деле, наиболее разумный вариант за такие деньги в качестве первой машины. В конце концов, покупка автомобиля - это только начало трат, даже если он не будет устраивать внеплановые пит-стопы.
  3. Шерсть
    А чё от мамкиного Форда нос воротишь? АКПП это вовсе не мировое зло и ей тоже пользоваться надо уметь, а не просто воткнул в одно и педалькой манипулируешь. И самое главное в автомобиле - техническая исправность и безупречная отладка механизмов и агрегатов. Тогда на любом корыте будет удобно ездить.
    1. Genesis
      Ворочу, потому что, во-первых, я откровенно брезгую автомобилями с АКПП и не желаю отучаться от навыков работы с механикой. Во-вторых, мне не нравится его сонная динамика. В-третьих, этот автомобиль отец покупал как первый свой, и о том, что эта машина кому-то потом достанется (равно как и о развитии навыков вождения), он думал в последнюю очередь... В общем, этот Форд мне вообще ни к селу ни к городу. Более того: я хотел бы сам накопить на машину и сделать собственный осознанный выбор, а не довольствоваться родительскими обносками, которые они под себя выбирали.

      Я забыл ещё по поводу техсостояния добавить: дебильный роботизированный автомат Форда несколько раз вылетал. Один раз это было в дороге - отцу пришлось ехать на сломанной коробке.
  4. Шерсть
    Так езди на Форде и копи. Одно другому не мешает. Так хоть общий навык вождения прокачаешь, поведение на дороге, уверенность. А динамика для Новороссийска и такого водителя как ты самая лучшая, даже с избытком. Автомат вылетает чаще всего из-за преждевременной изношенности при неправильной эксплуатации. В основном врубают режим D, ну беховоды любят S, и дрочат его по пробкам или от перекрёстка до перекрёстка, где до третьей и тут же с третьей.
      Dimouse нравится это.
    1. Genesis
      А я точно при этом не разучусь пользоваться коробкой передач? Отец, например, механикой управлять уже не умеет ни фига. В принципе, у фордовского робота есть и автономный механический вариант, но он работает иначе (вместо стандартного "паука" рычаг надо качнуть вперёд для повышения передачи и назад для понижения). На автомате же работа с КПП сводится к тому, что нравится моим родителям и не нравится мне - выставил рычаг в строго вертикальное положение и забыл о нём. И да, напомню, что в машине с автоматом отсутствует педаль сцепления, к которой я уже привык.

      Опять же вспомнился ранний опыт вождения, полученный мной ещё в школьные годы: дед дал мне порулить "семёркой" (точнее я, сидя впереди, крутил руль, а педали дед давил), а отец разок усадил меня за руль этого самого Форда. Конечно, возраст у меня был ещё довольно детский, да и ни одной машиной я нормально не управлял - Жигулями я управлял ровно наполовину, без ног, а на Форде я ездил на импровизированном автодроме, в прошлом бывшем взлётной полосой, но через 200 м нас вдруг тормознули полицейские (в форме, при корочках, но почему-то на японке с правым рулём) и штрафанули отца. Однако из этих двух автомобилей мне "классика" больше понравилась. К тому же как-то ездил на таком же, как у мамы, Форде, но с механикой - он бодрее в разы.

      К тому же совсем забыл ещё один момент: если в наших машинах что-то ломается, это может послужить поводом попрактиковаться в ремонте автомобиля, а если ломается иномарка не из дешёвых (например, этот же Форд - у него топовая комплектация), это в любом случае просто затраты на автосервис.
    2. Genesis
      По поводу динамики: а с чего ты взял, что для Новороссийска актуально именно сонная динамика? Конечно, в машине есть климат-контроль, и езда с ветерком в жару необязательна. Но во-первых, я уже писал, что динамика - это не только способность машины гнать, но и ощущения от езды. А во-вторых, ты знаешь, как ведут себя за рулём различные адыгейцы, армяне и прочие горцы, которых хватает в южных городах? Пример, конечно, хреновый, но ты ведь понимаешь, что представлять трафик в подобных городах лениво ползущим по улицам слишком наивно.
  5. Шерсть
    И это, Оду и Москвич даже не ищи, деньги на ветер.
  6. Genesis
    Я тут на досуге подумал ещё над таким вариантом: а если Волга 3110? Конечно, помимо карба и заднего привода, у этой машины есть ещё два больших в прямом смысле этого слова минуса - корпус массивный и крупногабаритный. Из-за этого машиной и управлять тяжелее, и больше шансов что-нибудь задеть, что для новичка критично. С другой стороны, и плюсов хватает: просторный салон, огромный багажник, возможность напрактиковаться в езде на подобных "танках" и, что ещё немаловажно, довольно низкая цена. Не знаю только, как с деталями и сервисом, но есть подозрение, что примерно как и у ГАЗелей старых версий (до Next).

    Среди остальных моделей - 31105 и 3102 наверняка будут подороже, 31029 - трухлявое ведро (кстати, я их уже давненько не видел - наверно, все уже порассыпались), 2410 мне очень нравится, но, по-моему, у неё расход бензина больше. О классических 21 и 24 молчу, хотя Волга 24 раннего образца в хорошем состоянии - из раздела самых заветных желаний (как минимум из-за общей эстетики начала 70-х).

    Про УАЗ даже не думал: в чисто городских условиях смысла как бы и нет.
  7. Шерсть
    Дэу Матис. Огонь машина. Без дураков советую. Ездишь на Форде, копишь на Дэу, покупаешь Субару и всё.
    1. Genesis
      Ну, ты бы мне ещё Оку присоветовал. Не, "капсулы смерти" мне не по вкусу. Из всех микролитражек мне нравится, пожалуй, только Запорожец 968А, но сегодня найти его можно разве что в музее. Если без дураков, один раз видел такой лет 10 назад, но он явно уже столько же лет никуда не ездил - стоял в частном секторе Новороссийска без номеров.

      Что интересно, у Запора есть фаны: авторы питерского канала СовЖесть и белорусского КВАДРОБАя реставрируют, собирают и модернизируют даже не по одному Запору на брата, а массово этим заняты. А у Волги 24 ещё круче ситуация - имеется тверской канал "Сделано в СССР", авторы которого восстановленные машины несколько раз даже в Европу отправляли.
  8. Genesis
    Ещё, кстати, появилось дополнительная информация от инструктора по поводу приобретения подержанных машин. Классика-то она классикой, но Сергей Геннадьевич тут поведал мне о первых годах существования автошколы (она работает с 2009 года): тогда в качестве учебных машин использовались "пятёрки" и "семёрки" с инжекторными двигателями, выпускавшиеся с 2003 года. Понятное дело, привод у них задний, но мало того, что они не трогались без прогазовки, так ещё и в ходу были мягче Логана (Сергей Геннадьевич, к слову, раньше преподавал именно на том Логане, с которого началась мая учёба). Понятно, модели уже архаичные, но на их фоне карбюраторные варианты (тем более если имеется в виду, например, "шестёрка", у которой инжектора с завода вообще не было) - вообще мастодонты.

    И ещё к минусам "Волги" (по меньшей мере это касается 2410): из-за длины переднего объёма у машины слепая зона зашкаливает за норму - вместо 0,8 м там 0,95.
  9. d0lphin
    Бери такой
    1. Genesis
      А ты знаешь, как такой телегой управлять? Я - нет, поскольку даже с карбюратором не ездил ни разу.
  10. Шерсть
    Тебе лучше самому с собой советоваться. Как в старом мультфильме: - У вас есть план, мистер Фикс? - Да, у меня три мешка отборного плана, мистер Фикс!
Чтобы оставить комментарий просто зарегистрируйтесь и станьте участником!
  • Эта запись является частью 10 из 17 в серии На-Конь!.
  1. На этом сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать содержимое, хранить Ваши предпочтения и держать Вас авторизованным в системе, если Вы зарегистрировались.
    Продолжая пользоваться данным сайтом, Вы соглашаетесь на использование нами Ваших файлов cookie.
    Скрыть объявление