Очередной велосрач

Coole, ты хренью страдаешь. Для большинства народа, машина - это святое. Твои воззвания к разуму бессмысленны и бесполезны. Если ты живешь один, то машина не нужна, но с семьёй ни на озеро, ни за грибами, ни на дачу, ни на кружок, ни в поликлинику с комфортом не добраться. Еще вопрос, а где в квартире хранить велосипеды (для всей семьи), а в пассажирском лифте с ними норм? Ты пробивал колесо за 20 км от города?

Нафига мне ездить на общественном транспорте, если мне удобней ездить на машине?

Вообще, дороги должны со временем разгрузится.
В Канаде представили гибридное летающее авто
Велосипедист на крылатом велосипеде...

а вообще зачем нужен какой-то "велосрач"?

Все ведь достаточно просто, те горда (и страны) в которых граждане осознанно выбрали развитие какой-то инфраструктуры как приоритет - ее сделали, примеров масса, в том числе про развитие инфраструктуры для велосипедистов.

В нашей стане (РФ и СНГ), людей на велосипедах немало, но все равно ничтожно мало по сравнению с общим кол-вом пешеходов\автомобилистов, а общая осознанность в отношении урбанистики оч низкая, уж я не говорю за культуру поведения на дороге, поэтому развитых вело-инфраструкртур мы и не наблюдаем, да и не будем наблюдать скорее всего в ближайшее время, а поездка на двухколесном транспорте (любом) по дорогам превращается в экстрим, в силу агрессии автомобилистов.

Думаешь оружие без справки от психиатра тебе продадут?

Терпеть не могу дебилов-велосипедистов, которые настолько лоботомировали, что даже не понимают, почему они должны ездить по автодорогам, а не тротуару. Серьезно, дебилам надо бы сдавать экзамен прежде чем им бы разрешали вывозить свое говно за пределы квартиры. Когда был молод, ушатал парочку, которая сначала меня чуть не сбила, а потом начала бычить. Пацан с телкой, пацану прилетела бутылка в лицо, классный был перфоманс.... Сейчас конечно поспокойней, но все равно рассматриваю их как сумасшедших, сбежавших их психбольницы. Недавно гулял с маленькой племянницей, урод чуть не задел ее колесом. Топлю за легализацию короткостволов, потому что видимо только так мы сможем контролировать популяцию велосипедистов.

Скорее, память поколений. Политика СССР как раз была направлена на обратное - Киев как столица Украины и как первый город в Древней Руси (а ведь термин "Киевская Русь" придумал писатель-историк Карамзин, который был ещё тем выдумщиком; по факту, если отбросить фэнтезийные элементы и преувеличения из летописей - до 900-го года было несколько городов-государств под общим названием "Русь", связанных в торговый союз наподобие более поздней Ганзы).

Только по легендам (а летописи примерно до 1500 года наполовину из них состоят, вместе с прославлением очередного князя) он старше - а легенды всегда преувеличивают. Археологи находили предметы равной давности во всех этих городах.

Тут даже не история, а символизм важен. Приятно жить в городе, который вся страна считает интересным.

Да, немало. Но в любом случае гос-во остаётся важным регулятором.

Нет уж. Я вообще не особенно про политику люблю говорить. Предпочитаю делать её (своим вкладом в жизнь страны).

Южноукраинская зима, по-моему, позволяет почти круглый год ездить на велосипеде. У вас же и льда-то почти не бывает, сплошные дожди зимой, насколько я знаю (бывал и родственники там есть).

Те, кто ворчит, что нужно напрягаться и потеть на велосипеде, забывают о том, что есть электровелосипеды - они гораздо дешевле мотоциклов, а ездить позволяют с лёгкостью. Из знакомых украинцев двое приобрели себе электровелики - одни в Днепропетровске, другой в Кривом Роге.

Текущее количество автомобилей таково, что невозможно создать условия для движения без пробок и аварий в городах больше 200 000 населения. В миллионниках уже к 1960-м понадобилось метро (а в крупнейшем городе Европы, Москве, - к 1930-м годам; пробки тогда были немалые - можно посмотреть на этих фото; а из общественного транспорта были в основном трамваи, и только метро и развитие автобусно-троллейбусной сети их решило).
Так что проблема автомобилей решится только с устранением их у большей части населения - пересаживанием на мотоциклы, велосипеды, общественный транспорт. Кое-кто уже пересел на электросамокаты.

В средней полосе России, на Украине, в Белоруссии климат вполне позволяет ездить на велике и мотике почти всегда, кроме зимы. В холодных областях - только общественный транспорт; но там и города небольшие, можно легко обойтись без машины почти всегда. Автомобиль нужен только при поездках за город (а междугородние поездки - на поездах, автобусах и прочем).

Велодорожки проблемы не решают, если они не огорожены от полосы автомобилей. Без загородки наглые автомобилисты (которых очень много) постоянно паркуются на велодорожке. Можно обойтись и без изгороди, если налагать большие штрафы за парковку на велодородке - сейчас они малюсенькие.

Можно сделать вывод, что в ближайшие годы правительства многих стран будут решать проблемы инфраструктуры, давя на автомобилистов, чтобы они в основном ездили на личных авто только за город, а в городе - на общест. транспорте. У нас в России уже вводили доп. налоги для автомобилистов, новые правила парковки, полосы для одностороннего движения и автобусные полосы. Пробки это уменьшило, но проблемы не решило.
Кстати, велосипеды при слишком большом количестве тоже создают проблему пробок и аварий. Можно посмотреть на плачевную ситуацию в Нидерландах, вЕликоАнглии и Китае - там очень много аварий велосипедистов, а также велокраж, а ПДД многие велосипедисты не соблюдают. Видимо, на опыт этих стран тоже ориентироваться не стоит, и нужно искать "золотую середину" между видами транспорта, не бросаясь из крайности автостраны в крайность велостраны.

Они правы. И вы правы. А всё потому, что велосипеды хорошо решают одни проблемы, а автомобили - другие. И эти списки совершенно не обязаны совпадать, чего они и не делают.
С таким же успехом с другой стороны баррикад можно воротить нос от личного автотранспорта только за то, что он потребляет топливо.
Поедете ли вы на машине в парк, расположенный в паре кварталов от вашего дома? А готовы ли вы каждые выходные накатывать по 80 км туда-обратно до дачи?
Мне, конечно, удобно сидеть на заборе и ехидно критиковать сразу всех, но ИМХО решение именно в гибридизации и поиске альтернатив - например, общественного транспорта и разного вида ЖД.

Отучать народ от авто будут кнутом и пряником и это совершенно нормальная ситуация, ведь весь прошлый век общество долго и усердно раздувало культ автомобиля. К тому же, не забывайте, что городские центры в большинстве своём при планировании банально не были рассчитаны на текущее количество населения.

Нынче скорее другой вопрос актуален - электротранспорт против механического. Я понимаю фишку моторов, конечно, но мне кажется, ими нынче порядком злоупотребляют. Хотя я бы не отказался повесить на свой борд какую-нибудь приблуду, которую можно было бы использовать для заезда в горку и при этом заряжать, попутно используя в качестве тормоза при съездах с горки. Но пилять всё время на электричестве - какой-то моветон, как по мне.