Сардины автомобильного мира.

Хотя это только я на глаз говорю, но этот Polonez, скорее всего, серийником не был. Из-за неважной управляемости и прожорливости, свойственной слишком длинным легковушкам. Для лимузинов делают особые движки, но ведь лимузины из легковушек самые капризные. А простой двигатель легкового автомобиля в такой махине из скромного неприхотливого трудяги становится требовательным обжорой или вообще не тянет машину. Да и спросом такие барки не пользовались бы. Уж лучше какую-нибудь "буханку" или Фольксваген приобрести, чем это дикое отродье ВАЗ 2109 и ЗиЛ 114. И ест меньше, и места меньше (занимает).

Это польское чудо - Polonez. Были и нормальные хэтчбеки и седаны, но было и вот такое. А вообще, как всегда - унылый однообразный дизайн. Если поставить несколько машин боком, то я выкуплю только Вольво, Сааб, Ситроен и, возможно, Фиат. Чтобы опознать другие, придётся заглядывать вперёд или назад.

Либо самоделка, либо какой-то любительский проект. Не знаю, где теперь найти это фото, но видел фотку с Кубы, где изображён ВАЗ 2101 с таксистскими шашечками на передних дверках и с приваренным задом (вроде лимузина, тоже в шесть дверок).

Вот уродец

Как ты себе это представляешь? Было б у нас в стране машин: "Запорожец", "Волга", "Москвич" и лимузины разные. "Запорожец" и "Москвич" в 70-80х годах растеряли всю свою надёжность (не из-за дизайна), а "Волгу" или "Чайку" купить было практически невозможно. О чисто генсековских ЗИЛах вообще молчу. А "Жигули" - единственная более-менее доступная советская машина, не потерявшая в качестве вплоть до развала СССР. Да и после него выдержала. Да и потом: FIAT 124 - обладатель премии "Лучший автомобиль '67", выпускался в Италии, Испании, Турции, СССР и Индии (соответственно FIAT 124, SEAT 124, Tofas Murat 124, ВАЗ 2101 и Premier 118NE). Насчёт дизайна: та же "Волга" 24 (хороша машина для примеров) изменилась в форме по той причине, что для модернизации нужна была повышенная аэродинамика, а у пузатого кузова 21 с этим была напряжёнка. Сейчас угловатость сохранилась по той же причине на очень мощных спорткарах, хоть и в слегка отшлифованном виде. Что могу сказать про современные округлые автомобили, то выглядят они, на мой взгляд, обывательски: ни тебе геройства в форме, ни солидности. Опять вспоминая о любимой "Волге" 24, скажу, что она дизайнерски одновременно и строга, и представительна, и даже несколько спортивна. В ней нет округлостей, которые бы подпортили впечатление от стремления вперёд. Сам присмотрись и подумай.

Лучше бы этого Фиата 124-го не существовало никогда...
После 65-го началась эта мода постепенно. Сожалею, что их (авто до 70-х) остается меньше.
Кстати, тут мысль такая посещает "бредовая" (а может, правдивая):
А не из-за дизайна ли автомобили начала 80-х в стоимости сейчас так дешевы, не смотря на редкость?
Если учесть, что раритет 60-х сейчас стоит немалых денег, стоил ли он в те же 80-е так же, как 80-е сейчас? Ведь простые угловатые формы сделать проще.
Как-то так, поймите... Правда-нет, но терзает такая мысль.
Может быть, даже немного обидно, что-ли.

ViktorT, не все такими были круглыми. Вспомни FIAT 124 (прямой предок ВАЗ 2101, почти двойник), советский АЗЛК 412 (округлости есть, но далеко не везде). Вообще, мода на углы начала зарождаться в 1965-1969 годах. А в 1980-х уже была в самом расцвете. Это я говорю как автолюбитель и знаток дизайна автомобилей.

Тоже увлекаюсь старыми автомобилями. Интересное мнение. Хотя я больше люблю советские авто типа ГАЗ 24 "Волга", но и таким иномаркам уделяю внимание. Что могу сказать о новых, то их дизайн возвращается к стилю 50-60-х годов. Только технологии остаются. Далеко за примером идти не придётся: вспомните ГАЗ 21 и ГАЗ 31105. Оба округлые, несколько вульгарноватые и вызывающе крупные. Не отступая от тех же "Волг" вспомним: 21 - круглая, 24 - уже плосская, слегка-слегка клиновидная, 3102 - прямоугольная, но тоже плоская, 31029 (2410 не рассматриваю, это всего лишь 24 с обновлёнными деталями дизайна и другим двигателем) - плосская и прямоугольная, как 3102, но передок закруглённый, 3110 - круглый перед, круглый зад, но бока от всё той же 3102, как, кстати, и дверные ручки; 31105 - та же 3110, но более плавная решётка радиатора, прямоугольные фары заменены на каплевидные, другие дверные ручки, борта сглажены. А если перую и последнюю машину поставить рядом, то различий в форме принципиальных не будет: длина, ширина, ровные плоскости (31105 позаимствовала их у 3102, а она - у 24), ручки торчат-не торчат, бампера выпирают по-разному. Всего-то.

Подождем еще и снова все вернется в углы.
У моего знакомого Ауди 80 вроде, начала 80-х. Мне такие не нравятся, то ли мода такая, то ли кризис у автодизайнером, ленились что-ли. К примеру, до 70-х автомобили были в основном не квадратными, мне нравится именно такой стиль. Со вкусом сделано. Жалко, что их меньше остается.