Добавить скриншоты
Финская студия Bugbear Entertainment ворвалась в мир компьютерных игр в целом и в подмир гонок в частности мощным раллийным симулятором Rally Trophy. Сильный дебют — это прекрасно, но есть маленькая проблемка, а именно высокая планка качества, которая как бы автоматически ставится всем последующим работам. И если какая-нибудь другая студия так никогда и не смогла бы переплюнуть свою первую игру (и таких немало), то в Bugbear смогли, и как смогли! Оставшись верными гоночному жанру, вскоре они явили на свет FlatOut (2004, Windows), которая давала игрокам возможность устроить гонки по бездорожью невиданного качества и в плане физики, и в плане общего геймплея. Но до magnum opus было ещё далеко — такой должна была стать и стала вторая часть этой дилогии (третью и последующие части, созданные куда более слабыми разработчиками, стыдно даже включать в серию). Между первой и второй перерывчик небольшой игрокам была представлена Tough Trucks: Modified Monsters (2003, Windows), которая прошла почти незамеченной и явно преследовала цель привлечь бюджет для сиквела FlatOut, — тем не менее, и эта малоизвестная игра может похвастаться высоким качеством. Но вот настал 2006 год, и FlatOut 2 вышла. О ней и будет рассказ.
Эта игра – безбашенные, весёлые и задорные гонки на выживание. В разных локациях – от лесных дорог до трековых трасс – пройдёт целый ряд турниров. Эта игра едва ли приведёт в восторг любителей симуляторов – аркадность тут просто запредельная, но она не есть следствие убогости физики, а является результатом грамотной проработки игрового процесса. Не будут рады и поклонники гламура, неона и прочих нид-фор-спид-андерграундных особенностей – местные автомобили созданы для грандиозных аварий, таранов, сноса столбов и небольших деревьев, переворотов и вылетов водителя через лобовое стекло, так что незачем им быть с иголочки. Но будет лучше просто начать карьеру и посмотреть всё подробно.
Забегая вперёд, скажем, что все соперники во FlatOut 2 – не просто болванчики, а личности, каждый со своей внешностью. Так что перед началом карьеры игроку позволяется выбрать, за кого мы будем идти к чемпионству. Правда, выбор невелик – разрешается лишь ввести своё имя и выбрать, мужчина наш протагонист или женщина. В зависимости от пола он или она получит фиксированный облик – редактора внешности в духе The Sims не предлагается. Ну и ладно – игра же не про это.
Карьера FlatOut 2 состоит из трёх классов (Дерби, Гонки, Стритрейсинг), каждый из которых включает примерно десяток турниров по 3–4 гонки в каждом (однако бывает и больше, а вот меньше, то есть всего два заезда, только в самом первом турнире первого класса) + бонусные соревнования, что открываются по одному за попадание в тройку в каждом чемпионате (о них позже). Так как это самое попадание необходимо для разблокировки следующего турнира, по мере прохождения игры все такие заезды окажутся доступны, но вот побеждать в них и даже просто участвовать необязательно. Между классами не то чтобы имеется принципиальная разница — скорее в наборах локаций, и то заметно пересекающихся, и автопарке, — однако рассмотрим их подробно.
В каждом классе участвуют автомобили, ему соответствующие, причём использовать машины для одного класса в другом нельзя. Начинаем мы с «Дерби», где используются транспортные средства, которые в народе называют рыдванами, развалюхами и прочими забавными словами, — ржавые и явно «видавшие виды». Они наиболее дешёвые в игре, да и запчасти к ним стоят недорого. Локации для «Дерби» — холмистая лесная местность весной или летом — на этих трассах ведутся лесозаготовки, встречаются камнепады и резкие перемены высот. Покатаемся также по менее холмистой сельской местности в разгар «золотой осени» и по городским кварталам, частично основанным на не самых благополучных районах Лос-Анджелеса, прежде всего Комптоне. В классе «Гонки» почти полностью уйдут холмистые леса, но добавится местность, напоминающая прерии Аризоны, а ещё кладбище самолётов и центральные городские кварталы с небоскрёбами и бизнес-центрами.. В конце этого класса дадут поездить и по гоночным трекам, которые ждут нас в «Стритрейсинге» — впрочем, не только они — большинство городских районов + некоторые новые также там представлены. Все гонки кольцевые, по 2-5 кругов.
В классе «Гонки» используются куда более «свежие» автомобили, а вот в «Стритрейсинге» нас ждут уже совсем новенькие и блестящие, что не мешает превратить их во время заездов в груду горящих обломков. Чтобы разблокировать новый класс, проходить предыдущий полностью не требуется — он открывается после завершения текущего примерно на две трети, и вопрос участия в нём сводится к покупке соответствующей машины. Если денег нет, просто стоит продолжать проходить то, что доступно. Также каждый из трёх классов раздроблен на три раздела — смысл этого в том, что после прохождения каждого дают дополнительный денежный приз, а также открываются новые автомобили в классе.
Теперь ознакомимся с бонусными соревнованиями. Во всех трёх классах предлагаются забавные трюки, проходящие на стадионах. Суть этих турниров — разогнаться и выбросить гонщика через лобовое стекло, запустив его по нужной траектории и с нужной скоростью. Соревнования проводятся на уникальных автомобилях, недоступных в других режимах. Задачи самые разные. Начинается всё с бросков пилота в высоту, но потом оригинальность возрастает. Мы будем играть в баскетбол, используя гонщиков вместо мячей, забрасывать пилотов в бассейн, стараясь создать «блинчики», играть в покер (!), собирая комбинации и запуская в нужные карты водителя, а также многое другое — будут даже бейсбол и настольный футбол. Данный режим сугубо шуточный, сложность соревнований сильно разнится, да и понравятся они далеко не всем. Но, как уже сказано выше, проходить их необязательно.
В классе «Дерби» также предлагается поучаствовать в Арене. Это не что иное, как мордобой на машинах. На небольшой карте аренного типа (стройплощадка, автозаправка, стоянка или же стадионы с разным рельефом) восемь автомобилей сойдутся в смертельной схватке. Нужно пытаться уничтожить соперников и выжить самому, участвуя в бесконечных массовых или индивидуальных авариях, зарабатывая очки и уменьшая шкалу здоровья оппонентов. Выигрывает не тот, кто остался последним выжившим, а тот, кто набрал больше очков за активность в авариях, так что тактика избегания категорически не сработает — нужно действовать, ведь именно для аварий этот режим и сделан.
В классах «Гонки» и «Стритрейсинг» бонусами, помимо трюков, будут кольцевые заезды на коротких трассах — овалах, восьмёрках и других. Некоторые имеют скруглённые борта, или участки со встречным движением, или перекрёстки — всё это сделано для того, чтобы обеспечить максимально зрелищные столкновения и дать возможность игрокам превратить соревнования в настоящий хаос из аварий, позволяющий не только повеселиться, но и заработать денег. Даже на овале можно потренироваться в сильнейших лобовых столкновениях на огромных скоростях.
Перед тем, как перейти к разбору автопарка и прочих аспектов игры, стоит познакомиться с соперниками. Во FlatOut 2 их семеро, каждый имеет имя, внешность, стиль вождения и предпочтения в выборе автомобилей. Дабы никого не обидеть, будем делать это в алфавитном порядке (по фамилиям):
Джек Бентон (жёлтый) — настоящий профессионал своего дела. Предпочитает машины средней прочности и максимально высокой скорости, при этом прекрасно с ними управляется. Во время заездов старается заниматься не авариями, а быстрой ездой, и вместе с Сандрой Мартинес и Джоном Уокером является основным участником тройки лидеров во всех гоночных дисциплинах.
Кэти Джексон (красный) — амбициозная горлица, которой не хватает опыта. Предпочитает машины разной прочности, но всегда средней скорости, и не способна составить регулярную конкуренцию фаворитам. Обычно заканчивает чемпионаты в середине турнирной таблицы, но иногда всё же может показать хороший результат, вырвавшись вперёд, особенно в тех случаях, когда игрок активно борется с лидерами. В классе «Гонки» Кэти выбрала наименее прочный автомобильчик и поэтому стала первым кандидатом на уничтожение, каковой в предыдущих двух классах являлась Сандра Мартинес.
Рэй Картер (голубой) — довольно посредственный гонщик, участвующий в соревнованиях по факту для количества. Предпочитает машины средней прочности и средней скорости, водит довольно неумело и регулярно оказывается в конце турнирной таблицы во всех гоночных состязаниях. На арене тоже не блещет.
Фрэнк Малков (синий) — суровый гонщик, предпочитающий тяжёлые и очень прочные внедорожники. Навыки вождения у Фрэнка достаточно средние, и если в классе «Дерби» он будет частенько вырываться в лидеры по причине того, что остальные гонщики погрязли в авариях, то в классах «Гонки» и «Стритрейсинг» он будет водить не просто плохо, но иногда катастрофически плохо, допуская вопиющие ошибки. Что касается бонусных соревнований, то на арене ему равных нет — он регулярно будет занимать первое место или же второе, если его потеснит Игрок. А вот на «овалах» и «восьмёрках» Малков, как кажется, может совсем отчаяться, не просто отстав от всех на круг и больше, но и начав долбиться своим внедорожником в ограждения, доводя машину до плачевного состояния. Трудно понять причины такого дикого поведения — возможно, это какие-то проблемы с ИИ, но, скорее всего, разработчики намеренно подняли своего персонажа на смех.
Сандра Мартинес (серый) — очень опытная гонщица. В классах «Дерби» и «Гонки» предпочитает машины категории «мини», быстрые, но имеющие наименьший запас прочности во всём автопарке, а потому она будет первым кандидатом на уничтожение, что зачастую и будет происходить, — сама же Сандра активно избегает столкновений, предпочитая быструю езду, а не аварии. Если же ей удастся выжить, место в тройке лидеров ей гарантировано. А вот в классе «Стритрейсинг» Мартинес неожиданно пересаживается с миниатюрных машинок на мощный и прочный внедорожник, становясь основным соперником Игрока и всех остальных, так как теперь сочетает свои отличные навыки вождения с быстротой и прочностью своего автомобиля. На аренах (бонусные соревнования класса «Дерби») является абсолютным аутсайдером, так как для уничтожения её маленькой серой машинки может хватить двух-трёх сильных таранов.
Салли Тейлор (розовый) — гонщица средней руки. Предпочитает довольно прочные внедорожники, но её посредственные навыки вождения не позволяют ей выйти из второй половины турнирной таблицы в большинстве соревнований.
Джон Уокер (чёрный) — настоящий профессионал. Предпочитает автомобили высокой скорости и довольно высокой прочности, что-то позволяет ему регулярно оказываться в тройке лидеров вместе с Джеком Бретоном и Сандрой Мартнес. Уокер предпочитает агрессивное вождение, но его навыки позволяют ему не погрязать в бесконечных авариях, а уверенно двигаться вперёд.
Вот с этими ребятами предлагается сразиться игроку за первые места во всех соревнованиях. Стоит сказать, что в случае трюков мы не видим их в действии, а лишь результаты в таблице. Во всех остальных случаях соперники действуют одновременно с игроком. Всё вышесказанное — не просто теория. Разница между оппонентами в самом деле колоссальная, и, глядя на мини-карту, где каждый гонщик имеет стрелочку своего цвета, стоит обращать внимание, где кто находится, кого можно пропустить вперёд, а кого нет, в кого стоит врезаться, а кого лучше не трогать. Всё это кажется слишком сложным, но освоиться очень просто, и спустя несколько гонок эти тонкости станут очевидными.
Теперь об автопарке. В каждом классе представлено порядка двадцати автомобилей с предельно разными характеристиками: скоростью, ускорением, управляемостью и прочностью. Сложность игры можно варьировать от очень низкой до весьма высокой простым выбором машины — в каждом классе имеются явные фавориты и аутсайдеры. Изначально открыты далеко не все, а некоторые и вовсе станут доступны лишь к концу класса, но так как реиграбельность крайне высока, опробовать их всегда будет интересно. Гараж игрока не ограничен — можно купить хоть все машины во всех классах и менять их перед каждой гонкой.
Разработчики решили не баловать игроков возможностью изменять внешний вид машин — нет тут ни наклеек, ни неоновой подсветки, ни даже самой обычной перекраски в другой цвет. Зато к каждому транспортному средству можно докупить целый ряд деталей, влияющих на характеристики. Тут важно помнить два момента. Первый — почти все запчасти, увеличивающие скорость и ускорение, уменьшают прочность, а прочность в этой игре, заточенной под аварии, — вещь очень важная. Второй — поставив деталь на машину, вы не сможете её снять. Откат возможен, только если продать автомобиль (существенно дешевле цены покупки) и приобрести его заново. Все транспортные средства в игре не имеют лицензии, поэтому их названия выдуманы, — но в ряде моделей угадываются их реальные прототипы. Цены на машины и запчасти существенно различаются в разных классах — как, впрочем, и вознаграждения за различные достижения и действия.
Чтобы всё это приобретать, нужны деньги. Их дают за призовые места в турнирах и бонусных состязаниях, но это далеко не самый главный способ заработка. Начнём с того, что в каждой гонке, основной или же бонусной, разыгрываются четыре титула. Звание «Разрушитель» достанется лидеру по количеству аварий, «Мастер по взрывам» — тому, кто снёс больше разрушаемых объектов на трассе (заборы, столбы, витрины, бензоколонки и т. д.), чем остальные. Награду за лучший круг получит тот, кто покажет лучшее время круга в заезде, причём неважно, на какой позиции он в итоге финишировал. Наконец, титул «Бульдозер» получит тот, кто был лидером заезда суммарно по времени больше остальных, — опять же, можно в итоге финишировать последним или вовсе не доехать до финиша из-за взрыва машины, но получить это звание. Чем выше класс гонки, тем больше эти вознаграждения, хотя они всё равно довольно скромные.
Главным же источником заработка станут аварии. Да, устраивать хаос на дорогах тут не просто в удовольствие — за это ещё и платят! Аварии подразделяются на шесть категорий, в зависимости от силы и характера, и награждаются по-разному. Слабые и средние столкновения называются «Бах!» и «Бабах!» — они обычно случаются, даже если игрок не ставит целью заниматься столкновениями, а просто по ходу игры. Сильное ДТП с большим количеством урона называется «Тарарах!» — его предстоит уже делать намеренно. Если же во время столкновения машина, ставшая жертвой, перевернулась на крышу, это ещё один тип аварий — «Перевёртыш». Его можно достичь разными способами, причём в некоторых случаях игрок оказывается сверху перевёрнутого автомобиля, а в других машина соперника вылетает с трассы и начинает кувыркаться — самое главное, чтобы она коснулась крышей земли. Ещё более интересный вид аварий — это «Выброс», когда водитель вылетает через лобовое стекло на дорогу.. Наиболее лёгкий способ добиться такого — ехать навстречу и устроить лобовое столкновение. При этом важно, чтобы скорость машины игрока была выше скорости соперника. Если же они почти равны и достаточно высоки, вылетят оба, но вот если соперник окажется заметно быстрее, то вылетит как раз игрок. В любом случае, лобовые столкновения отнимают слишком много здоровья даже у их инициатора, так что стоит помнить и о двух других способах добиться «Выброса» – нужно либо на высокой скорости въехать сопернику «в зад», либо впечатать его в препятствие, например, в стену.
Наконец, самый высокооплачиваемый вид аварий — «Вдребезги!». Чтобы его получить, не обязательно устраивать мощнейшее столкновение — иногда достаточно просто коснуться чужой машины, что не потянет даже на «Бах!». Главное, чтобы в результате этого автомобиль соперника оказался уничтожен и тем самым выведен из гонки. Это обычно можно сделать, если машина уже горит.
Что же происходит с гонщиком, который оказался уничтоженным в разгар соревнования? Он выбывает — в случае, если уничтожен игрок, гонка заканчивается, а если уничтожен соперник, останки его машины остаются до конца заезда там, где его постигла эта участь. Но выбыть — не значит быть дисквалифицированным, хотя формально именно так игра и пишет. Первый уничтоженный занимает последнее, восьмое место, но второй — уже седьмое, и так далее. То есть, если игрок доедет до финиша единственным выжившим, последний уничтоженный займёт второе место, соответственно, получив очки именно за эту позицию.
Вот примерно из этого и состоит FlatOut 2. Но это лишь оболочка, схема, а самое главное внутри неё. Высокие скорости, красивые аварии, нескончаемое количество битых стёкол, переворотов и кувырков, дыма из-под капотов – всё это здесь есть, и всё это не сравнится ни с какой другой игрой, по крайней мере игрой 2000-х. А сколько открывается необычных возможностей и стратегий прохождения. Допустим, мы играем так, что к четвёртой гонке чемпионата занимаем второе место, сильно отставая от лидера. Прекрасно! Значит, настало время целенаправленно уничтожить именно его, подарив сопернику восьмое место и всего одно очко за гонку. Таким образом, даже если занять в этом заезде первое место не выйдет, первое место в таблице очень вероятно, ведь основной конкурент улетит в её середину, а то и в конец.
Опытные игроки, в особенности правильно подобрав машину, могут и вовсе оставить одну, а иногда и две гонки в чемпионате чисто для веселья и зарабатывания денег. Выбираем подходящую трассу, забиваем на гонку и начинаем массовую охоту на соперников, устраивая дикие аварии, поджидая оппонентов в специально выбранных местах, откуда их легко впечатать в стену и раздолбать менее чем за минуту. Никто не мешает выбить сразу всех семерых оппонентов и остаться в гордом одиночестве – если, конечно, хватит прочности собственного транспортного средства. Если делать всё с умом и брать подходящие машины, то хватит.
Система повреждений в игре проста – от автомобилей постепенно отлетают части, потом начинается белый дым из-под капота, потом чёрный, а потом и огонь. Следующая стадия – взрыв и выбывание из гонки. Повреждения не оказывают влияния на скорость и поведение машины (привет, аркада!), лишь одно влияет на всё это – когда отлетает колесо. Но это происходит уже на стадии чёрного дыма. Важно помнить, что наибольший урон получает тот, в кого врезаются, поэтому лучше стараться делать аварии самому, но не попадать под такие же намерения соперников.
Вообще, хорошо проработанная аркадная физика обеспечивает всё. Ездить во FlatOut 2 действительно увлекательно, приятно и легко. Гонки не слишком долгие, а движение всегда можно сделать нескучным при помощи пары-тройки аварий, а лучше – пары-тройки десятков таковых.
За что игру иногда критикуют – так это однообразные локации. С одной стороны, они разные – леса, города, трековые трассы. С другой, почти везде преобладают жёлто-коричневые цвета. Есть, конечно, и ночные локации, но их мало, а таких явлений, как дождь и снег, нет вовсе. О последнем позаботились фанаты – существует модификация, превращающая все или почти все трассы в зимние, просто перерисовывая текстуры без каких-либо изменений в остальном.
Музыкальное сопровождение – американская рок-музыка. А какие тут имена! Среди исполнителей можно найти Fall Out Boy, Papa Roach, Nickelback, Rob Zombie и даже Megadeth. Под такой саундтрек громить всё и всех вокруг становится ещё задорнее.
В общем, всё в этой игре хорошо. Но ещё раз – только для любителей гоночных аркад. FlatOut 2 стала самой известной игрой Bugbear Entertainment и одной из самых популярных гоночных игр 2000-х. Спустя несколько лет финны выпустили FlatOut: Ultimate Carnage – это, по сути, расширенная и изменённая версия оригинала: несколько новых гонщиков-соперников, новые машины, полностью другой саундтрек и подкрученная графика. Но вот дальше серию ждало печальное будущее. По ряду причин авторы этого шедевра потеряли права на серию, и делать третью часть поручили… Team 6 Game Studios. Это такие нидерландские рейсингоделы, на игры которых без слёз не взглянешь. У нас на сайте собрана огромная подборка их однотипных и совершенно чудовищных поделок гоночного жанра. Так что не стоит удивляться, что абсолютное большинство игроков, ужаснувшись третьей части, по-прежнему предпочитают играть во FlatOut 2.
Итог – отлично, 10 из 10. Для тех, кому нравятся безумные гонки с авариями, при этом без откровенных выдумок вроде мёртвых петель или футуристических болидов, игры лучше, чем FlatOut 2, просто нет. Если вы по какой-то причине пропустили её или, что ещё хуже, ознакомлены только с третьей частью, обязательно попробуйте!
Эта игра – безбашенные, весёлые и задорные гонки на выживание. В разных локациях – от лесных дорог до трековых трасс – пройдёт целый ряд турниров. Эта игра едва ли приведёт в восторг любителей симуляторов – аркадность тут просто запредельная, но она не есть следствие убогости физики, а является результатом грамотной проработки игрового процесса. Не будут рады и поклонники гламура, неона и прочих нид-фор-спид-андерграундных особенностей – местные автомобили созданы для грандиозных аварий, таранов, сноса столбов и небольших деревьев, переворотов и вылетов водителя через лобовое стекло, так что незачем им быть с иголочки. Но будет лучше просто начать карьеру и посмотреть всё подробно.
Забегая вперёд, скажем, что все соперники во FlatOut 2 – не просто болванчики, а личности, каждый со своей внешностью. Так что перед началом карьеры игроку позволяется выбрать, за кого мы будем идти к чемпионству. Правда, выбор невелик – разрешается лишь ввести своё имя и выбрать, мужчина наш протагонист или женщина. В зависимости от пола он или она получит фиксированный облик – редактора внешности в духе The Sims не предлагается. Ну и ладно – игра же не про это.
Карьера FlatOut 2 состоит из трёх классов (Дерби, Гонки, Стритрейсинг), каждый из которых включает примерно десяток турниров по 3–4 гонки в каждом (однако бывает и больше, а вот меньше, то есть всего два заезда, только в самом первом турнире первого класса) + бонусные соревнования, что открываются по одному за попадание в тройку в каждом чемпионате (о них позже). Так как это самое попадание необходимо для разблокировки следующего турнира, по мере прохождения игры все такие заезды окажутся доступны, но вот побеждать в них и даже просто участвовать необязательно. Между классами не то чтобы имеется принципиальная разница — скорее в наборах локаций, и то заметно пересекающихся, и автопарке, — однако рассмотрим их подробно.
В каждом классе участвуют автомобили, ему соответствующие, причём использовать машины для одного класса в другом нельзя. Начинаем мы с «Дерби», где используются транспортные средства, которые в народе называют рыдванами, развалюхами и прочими забавными словами, — ржавые и явно «видавшие виды». Они наиболее дешёвые в игре, да и запчасти к ним стоят недорого. Локации для «Дерби» — холмистая лесная местность весной или летом — на этих трассах ведутся лесозаготовки, встречаются камнепады и резкие перемены высот. Покатаемся также по менее холмистой сельской местности в разгар «золотой осени» и по городским кварталам, частично основанным на не самых благополучных районах Лос-Анджелеса, прежде всего Комптоне. В классе «Гонки» почти полностью уйдут холмистые леса, но добавится местность, напоминающая прерии Аризоны, а ещё кладбище самолётов и центральные городские кварталы с небоскрёбами и бизнес-центрами.. В конце этого класса дадут поездить и по гоночным трекам, которые ждут нас в «Стритрейсинге» — впрочем, не только они — большинство городских районов + некоторые новые также там представлены. Все гонки кольцевые, по 2-5 кругов.
В классе «Гонки» используются куда более «свежие» автомобили, а вот в «Стритрейсинге» нас ждут уже совсем новенькие и блестящие, что не мешает превратить их во время заездов в груду горящих обломков. Чтобы разблокировать новый класс, проходить предыдущий полностью не требуется — он открывается после завершения текущего примерно на две трети, и вопрос участия в нём сводится к покупке соответствующей машины. Если денег нет, просто стоит продолжать проходить то, что доступно. Также каждый из трёх классов раздроблен на три раздела — смысл этого в том, что после прохождения каждого дают дополнительный денежный приз, а также открываются новые автомобили в классе.
Теперь ознакомимся с бонусными соревнованиями. Во всех трёх классах предлагаются забавные трюки, проходящие на стадионах. Суть этих турниров — разогнаться и выбросить гонщика через лобовое стекло, запустив его по нужной траектории и с нужной скоростью. Соревнования проводятся на уникальных автомобилях, недоступных в других режимах. Задачи самые разные. Начинается всё с бросков пилота в высоту, но потом оригинальность возрастает. Мы будем играть в баскетбол, используя гонщиков вместо мячей, забрасывать пилотов в бассейн, стараясь создать «блинчики», играть в покер (!), собирая комбинации и запуская в нужные карты водителя, а также многое другое — будут даже бейсбол и настольный футбол. Данный режим сугубо шуточный, сложность соревнований сильно разнится, да и понравятся они далеко не всем. Но, как уже сказано выше, проходить их необязательно.
В классе «Дерби» также предлагается поучаствовать в Арене. Это не что иное, как мордобой на машинах. На небольшой карте аренного типа (стройплощадка, автозаправка, стоянка или же стадионы с разным рельефом) восемь автомобилей сойдутся в смертельной схватке. Нужно пытаться уничтожить соперников и выжить самому, участвуя в бесконечных массовых или индивидуальных авариях, зарабатывая очки и уменьшая шкалу здоровья оппонентов. Выигрывает не тот, кто остался последним выжившим, а тот, кто набрал больше очков за активность в авариях, так что тактика избегания категорически не сработает — нужно действовать, ведь именно для аварий этот режим и сделан.
В классах «Гонки» и «Стритрейсинг» бонусами, помимо трюков, будут кольцевые заезды на коротких трассах — овалах, восьмёрках и других. Некоторые имеют скруглённые борта, или участки со встречным движением, или перекрёстки — всё это сделано для того, чтобы обеспечить максимально зрелищные столкновения и дать возможность игрокам превратить соревнования в настоящий хаос из аварий, позволяющий не только повеселиться, но и заработать денег. Даже на овале можно потренироваться в сильнейших лобовых столкновениях на огромных скоростях.
Перед тем, как перейти к разбору автопарка и прочих аспектов игры, стоит познакомиться с соперниками. Во FlatOut 2 их семеро, каждый имеет имя, внешность, стиль вождения и предпочтения в выборе автомобилей. Дабы никого не обидеть, будем делать это в алфавитном порядке (по фамилиям):
Джек Бентон (жёлтый) — настоящий профессионал своего дела. Предпочитает машины средней прочности и максимально высокой скорости, при этом прекрасно с ними управляется. Во время заездов старается заниматься не авариями, а быстрой ездой, и вместе с Сандрой Мартинес и Джоном Уокером является основным участником тройки лидеров во всех гоночных дисциплинах.
Кэти Джексон (красный) — амбициозная горлица, которой не хватает опыта. Предпочитает машины разной прочности, но всегда средней скорости, и не способна составить регулярную конкуренцию фаворитам. Обычно заканчивает чемпионаты в середине турнирной таблицы, но иногда всё же может показать хороший результат, вырвавшись вперёд, особенно в тех случаях, когда игрок активно борется с лидерами. В классе «Гонки» Кэти выбрала наименее прочный автомобильчик и поэтому стала первым кандидатом на уничтожение, каковой в предыдущих двух классах являлась Сандра Мартинес.
Рэй Картер (голубой) — довольно посредственный гонщик, участвующий в соревнованиях по факту для количества. Предпочитает машины средней прочности и средней скорости, водит довольно неумело и регулярно оказывается в конце турнирной таблицы во всех гоночных состязаниях. На арене тоже не блещет.
Фрэнк Малков (синий) — суровый гонщик, предпочитающий тяжёлые и очень прочные внедорожники. Навыки вождения у Фрэнка достаточно средние, и если в классе «Дерби» он будет частенько вырываться в лидеры по причине того, что остальные гонщики погрязли в авариях, то в классах «Гонки» и «Стритрейсинг» он будет водить не просто плохо, но иногда катастрофически плохо, допуская вопиющие ошибки. Что касается бонусных соревнований, то на арене ему равных нет — он регулярно будет занимать первое место или же второе, если его потеснит Игрок. А вот на «овалах» и «восьмёрках» Малков, как кажется, может совсем отчаяться, не просто отстав от всех на круг и больше, но и начав долбиться своим внедорожником в ограждения, доводя машину до плачевного состояния. Трудно понять причины такого дикого поведения — возможно, это какие-то проблемы с ИИ, но, скорее всего, разработчики намеренно подняли своего персонажа на смех.
Сандра Мартинес (серый) — очень опытная гонщица. В классах «Дерби» и «Гонки» предпочитает машины категории «мини», быстрые, но имеющие наименьший запас прочности во всём автопарке, а потому она будет первым кандидатом на уничтожение, что зачастую и будет происходить, — сама же Сандра активно избегает столкновений, предпочитая быструю езду, а не аварии. Если же ей удастся выжить, место в тройке лидеров ей гарантировано. А вот в классе «Стритрейсинг» Мартинес неожиданно пересаживается с миниатюрных машинок на мощный и прочный внедорожник, становясь основным соперником Игрока и всех остальных, так как теперь сочетает свои отличные навыки вождения с быстротой и прочностью своего автомобиля. На аренах (бонусные соревнования класса «Дерби») является абсолютным аутсайдером, так как для уничтожения её маленькой серой машинки может хватить двух-трёх сильных таранов.
Салли Тейлор (розовый) — гонщица средней руки. Предпочитает довольно прочные внедорожники, но её посредственные навыки вождения не позволяют ей выйти из второй половины турнирной таблицы в большинстве соревнований.
Джон Уокер (чёрный) — настоящий профессионал. Предпочитает автомобили высокой скорости и довольно высокой прочности, что-то позволяет ему регулярно оказываться в тройке лидеров вместе с Джеком Бретоном и Сандрой Мартнес. Уокер предпочитает агрессивное вождение, но его навыки позволяют ему не погрязать в бесконечных авариях, а уверенно двигаться вперёд.
Вот с этими ребятами предлагается сразиться игроку за первые места во всех соревнованиях. Стоит сказать, что в случае трюков мы не видим их в действии, а лишь результаты в таблице. Во всех остальных случаях соперники действуют одновременно с игроком. Всё вышесказанное — не просто теория. Разница между оппонентами в самом деле колоссальная, и, глядя на мини-карту, где каждый гонщик имеет стрелочку своего цвета, стоит обращать внимание, где кто находится, кого можно пропустить вперёд, а кого нет, в кого стоит врезаться, а кого лучше не трогать. Всё это кажется слишком сложным, но освоиться очень просто, и спустя несколько гонок эти тонкости станут очевидными.
Теперь об автопарке. В каждом классе представлено порядка двадцати автомобилей с предельно разными характеристиками: скоростью, ускорением, управляемостью и прочностью. Сложность игры можно варьировать от очень низкой до весьма высокой простым выбором машины — в каждом классе имеются явные фавориты и аутсайдеры. Изначально открыты далеко не все, а некоторые и вовсе станут доступны лишь к концу класса, но так как реиграбельность крайне высока, опробовать их всегда будет интересно. Гараж игрока не ограничен — можно купить хоть все машины во всех классах и менять их перед каждой гонкой.
Разработчики решили не баловать игроков возможностью изменять внешний вид машин — нет тут ни наклеек, ни неоновой подсветки, ни даже самой обычной перекраски в другой цвет. Зато к каждому транспортному средству можно докупить целый ряд деталей, влияющих на характеристики. Тут важно помнить два момента. Первый — почти все запчасти, увеличивающие скорость и ускорение, уменьшают прочность, а прочность в этой игре, заточенной под аварии, — вещь очень важная. Второй — поставив деталь на машину, вы не сможете её снять. Откат возможен, только если продать автомобиль (существенно дешевле цены покупки) и приобрести его заново. Все транспортные средства в игре не имеют лицензии, поэтому их названия выдуманы, — но в ряде моделей угадываются их реальные прототипы. Цены на машины и запчасти существенно различаются в разных классах — как, впрочем, и вознаграждения за различные достижения и действия.
Чтобы всё это приобретать, нужны деньги. Их дают за призовые места в турнирах и бонусных состязаниях, но это далеко не самый главный способ заработка. Начнём с того, что в каждой гонке, основной или же бонусной, разыгрываются четыре титула. Звание «Разрушитель» достанется лидеру по количеству аварий, «Мастер по взрывам» — тому, кто снёс больше разрушаемых объектов на трассе (заборы, столбы, витрины, бензоколонки и т. д.), чем остальные. Награду за лучший круг получит тот, кто покажет лучшее время круга в заезде, причём неважно, на какой позиции он в итоге финишировал. Наконец, титул «Бульдозер» получит тот, кто был лидером заезда суммарно по времени больше остальных, — опять же, можно в итоге финишировать последним или вовсе не доехать до финиша из-за взрыва машины, но получить это звание. Чем выше класс гонки, тем больше эти вознаграждения, хотя они всё равно довольно скромные.
Главным же источником заработка станут аварии. Да, устраивать хаос на дорогах тут не просто в удовольствие — за это ещё и платят! Аварии подразделяются на шесть категорий, в зависимости от силы и характера, и награждаются по-разному. Слабые и средние столкновения называются «Бах!» и «Бабах!» — они обычно случаются, даже если игрок не ставит целью заниматься столкновениями, а просто по ходу игры. Сильное ДТП с большим количеством урона называется «Тарарах!» — его предстоит уже делать намеренно. Если же во время столкновения машина, ставшая жертвой, перевернулась на крышу, это ещё один тип аварий — «Перевёртыш». Его можно достичь разными способами, причём в некоторых случаях игрок оказывается сверху перевёрнутого автомобиля, а в других машина соперника вылетает с трассы и начинает кувыркаться — самое главное, чтобы она коснулась крышей земли. Ещё более интересный вид аварий — это «Выброс», когда водитель вылетает через лобовое стекло на дорогу.. Наиболее лёгкий способ добиться такого — ехать навстречу и устроить лобовое столкновение. При этом важно, чтобы скорость машины игрока была выше скорости соперника. Если же они почти равны и достаточно высоки, вылетят оба, но вот если соперник окажется заметно быстрее, то вылетит как раз игрок. В любом случае, лобовые столкновения отнимают слишком много здоровья даже у их инициатора, так что стоит помнить и о двух других способах добиться «Выброса» – нужно либо на высокой скорости въехать сопернику «в зад», либо впечатать его в препятствие, например, в стену.
Наконец, самый высокооплачиваемый вид аварий — «Вдребезги!». Чтобы его получить, не обязательно устраивать мощнейшее столкновение — иногда достаточно просто коснуться чужой машины, что не потянет даже на «Бах!». Главное, чтобы в результате этого автомобиль соперника оказался уничтожен и тем самым выведен из гонки. Это обычно можно сделать, если машина уже горит.
Что же происходит с гонщиком, который оказался уничтоженным в разгар соревнования? Он выбывает — в случае, если уничтожен игрок, гонка заканчивается, а если уничтожен соперник, останки его машины остаются до конца заезда там, где его постигла эта участь. Но выбыть — не значит быть дисквалифицированным, хотя формально именно так игра и пишет. Первый уничтоженный занимает последнее, восьмое место, но второй — уже седьмое, и так далее. То есть, если игрок доедет до финиша единственным выжившим, последний уничтоженный займёт второе место, соответственно, получив очки именно за эту позицию.
Вот примерно из этого и состоит FlatOut 2. Но это лишь оболочка, схема, а самое главное внутри неё. Высокие скорости, красивые аварии, нескончаемое количество битых стёкол, переворотов и кувырков, дыма из-под капотов – всё это здесь есть, и всё это не сравнится ни с какой другой игрой, по крайней мере игрой 2000-х. А сколько открывается необычных возможностей и стратегий прохождения. Допустим, мы играем так, что к четвёртой гонке чемпионата занимаем второе место, сильно отставая от лидера. Прекрасно! Значит, настало время целенаправленно уничтожить именно его, подарив сопернику восьмое место и всего одно очко за гонку. Таким образом, даже если занять в этом заезде первое место не выйдет, первое место в таблице очень вероятно, ведь основной конкурент улетит в её середину, а то и в конец.
Опытные игроки, в особенности правильно подобрав машину, могут и вовсе оставить одну, а иногда и две гонки в чемпионате чисто для веселья и зарабатывания денег. Выбираем подходящую трассу, забиваем на гонку и начинаем массовую охоту на соперников, устраивая дикие аварии, поджидая оппонентов в специально выбранных местах, откуда их легко впечатать в стену и раздолбать менее чем за минуту. Никто не мешает выбить сразу всех семерых оппонентов и остаться в гордом одиночестве – если, конечно, хватит прочности собственного транспортного средства. Если делать всё с умом и брать подходящие машины, то хватит.
Система повреждений в игре проста – от автомобилей постепенно отлетают части, потом начинается белый дым из-под капота, потом чёрный, а потом и огонь. Следующая стадия – взрыв и выбывание из гонки. Повреждения не оказывают влияния на скорость и поведение машины (привет, аркада!), лишь одно влияет на всё это – когда отлетает колесо. Но это происходит уже на стадии чёрного дыма. Важно помнить, что наибольший урон получает тот, в кого врезаются, поэтому лучше стараться делать аварии самому, но не попадать под такие же намерения соперников.
Вообще, хорошо проработанная аркадная физика обеспечивает всё. Ездить во FlatOut 2 действительно увлекательно, приятно и легко. Гонки не слишком долгие, а движение всегда можно сделать нескучным при помощи пары-тройки аварий, а лучше – пары-тройки десятков таковых.
За что игру иногда критикуют – так это однообразные локации. С одной стороны, они разные – леса, города, трековые трассы. С другой, почти везде преобладают жёлто-коричневые цвета. Есть, конечно, и ночные локации, но их мало, а таких явлений, как дождь и снег, нет вовсе. О последнем позаботились фанаты – существует модификация, превращающая все или почти все трассы в зимние, просто перерисовывая текстуры без каких-либо изменений в остальном.
Музыкальное сопровождение – американская рок-музыка. А какие тут имена! Среди исполнителей можно найти Fall Out Boy, Papa Roach, Nickelback, Rob Zombie и даже Megadeth. Под такой саундтрек громить всё и всех вокруг становится ещё задорнее.
В общем, всё в этой игре хорошо. Но ещё раз – только для любителей гоночных аркад. FlatOut 2 стала самой известной игрой Bugbear Entertainment и одной из самых популярных гоночных игр 2000-х. Спустя несколько лет финны выпустили FlatOut: Ultimate Carnage – это, по сути, расширенная и изменённая версия оригинала: несколько новых гонщиков-соперников, новые машины, полностью другой саундтрек и подкрученная графика. Но вот дальше серию ждало печальное будущее. По ряду причин авторы этого шедевра потеряли права на серию, и делать третью часть поручили… Team 6 Game Studios. Это такие нидерландские рейсингоделы, на игры которых без слёз не взглянешь. У нас на сайте собрана огромная подборка их однотипных и совершенно чудовищных поделок гоночного жанра. Так что не стоит удивляться, что абсолютное большинство игроков, ужаснувшись третьей части, по-прежнему предпочитают играть во FlatOut 2.
Итог – отлично, 10 из 10. Для тех, кому нравятся безумные гонки с авариями, при этом без откровенных выдумок вроде мёртвых петель или футуристических болидов, игры лучше, чем FlatOut 2, просто нет. Если вы по какой-то причине пропустили её или, что ещё хуже, ознакомлены только с третьей частью, обязательно попробуйте!