Total Immersion Racing

Кузовная (то есть проходящая на модифицированных моделях) гонка с кольцевыми трассами, усиленно рекламировавшаяся перед выходом в свет, но в итоге фактически не получившая не то что популярности, а даже сколько-нибудь широкой известности. Причина этого, скорее всего, заключается в том, что перед нами очередной пример игры с не совсем чётко определённой целевой аудиторией: это ни в коей мере не симулятор, но всё же (несмотря на далёкую от реальности механику вождения) и не совсем аркада - хотя бы из-за необходимости довольно скрупулёзной настройки параметров автомобиля для достижения успеха. Внешне всё выглядит стандартно для жанра: перспектива обзора может быть как от первого, так и от третьего (причём в нескольких "вариантах") лица, на экране отображаются схематическая карта трассы, спидометр и данные по кругам (общее их количество в рамках заезда и порядковый номер текущего). Режимов игры на выбор предлагается четыре: "быстрая гонка" ("одиночный" заезд с противниками, результаты в котором ни на что не влияют), "гонка на время" (где мы соревнуемся не с соперниками, а с таймером), "карьера" и "испытания"; какие-либо пояснения по первым двум явно не требуются, за исключением разве что того, что по умолчанию количество доступных в них трасс, скажем так, невелико. В первых трёх режимах разрешено выбирать уровень сложности из четырёх вариантов.

"Карьера" разделена на три условных турнира, различающихся классами машин: прототипы, GT и GTS. Суть и цель очевидны - требуется последовательно проходить этапы и в итоге перейти в следующее "соревнование" с более продвинутыми автомобилями. Вместе с тем каждый из трёх турниров включает в себя несколько чемпионатов - и для получения доступа к следующей "категории" машин необходимо одержать победу хотя бы в одном из таковых. Перед стартом сезона всегда требуется предпочесть команду с тем или иным спонсором, сделав выбор из нескольких предложений, что реализовано довольно-таки реалистично: можно ознакомиться со статистикой выступлений конкретной "конюшни", прочесть "завлекающие" послания от менеджеров и так далее. Ещё интереснее, что не все спонсоры обязательно захотят иметь с нами дело, но ничто не мешает даже в случае выигрыша конкретного чемпионата остаться на очередной сезон в текущем турнире и успешно пройти ещё один (или даже тот же самый) чемпионат, чтобы улучшить свои показатели и, возможно, получить более привлекательные условия на следующем этапе. Кроме того, некоторые (но вроде бы не все) команды требуют прохождения теста на вождение (!) для определения профпригодности игрока. Сам по себе чемпионат реализован вполне стандартно для жанра: одну и ту же трассу требуется пройти трижды - в виде сначала тренировочного заезда в одиночестве (где даже визуализирована линия "подходящей" траектории езды), далее квалификации (всегда состоящей из одного круга и уже с соперниками), позволяющей определить стартовую позицию в заезде (формально от неё можно отказаться, но тогда начальное "место" будет в самом конце), и затем "собственно гонки" (число кругов в которой уже зависит как минимум от выбранного уровня сложности). Едва ли не самой странной особенностью является иногда встречающееся в разных чемпионатах одновременное присутствие на трассе автомобилей всех трёх классов; если такое наблюдается, то "состязаться" имеет смысл только с "ровней".

Но при всём при этом настоящей "основой" игры является режим "испытаний": он представляет собой последовательность из тридцати семи чемпионатов с постепенно возрастающей сложностью (но без самостоятельного выбора степени таковой) и "открываемыми" по мере его прохождения трассами и автомобилями, многие из которых лишь после этого становятся доступными в трёх других режимах игры. Поскольку машины и в рамках конкретного класса отнюдь не идентичны по своим параметрам, а по умолчанию доступны лишь самые "слабые" варианты, то для достижения реального успеха в рамках турниров в режиме карьеры (а равно и получения хотя бы какого-то разнообразия в двух оставшихся типах гонок) необходимо обязательно проходить "испытания", одерживая там победы и осуществляя "разблокировку содержимого". Здесь же стоит отметить, что некоторые чемпионаты в "испытаниях" предполагают использование строго определённых машин или даже (как и в режиме карьеры) соблюдение либо наличие каких-то специфических условий (примеры будут приведены ниже).

Настройка различных параметров автомобиля - так называемый "тюнинг" - является едва ли не важнейшей составляющей процесса. В частности, здесь есть разные типы коробки передач и подвески (как передней, так и задней), регулировка положения колёс относительно положения кузова, баланс тормозов, разные показатели дорожного просвета (клиренса), прижимной силы, давления в шинах и так далее, - причём всё это введено вовсе не (или как минимум не совсем и не всегда) для "галочки", а оказывает реальное влияние на достигаемые результаты. Приятно, что разнообразие автомобилей как таковых здесь достаточно велико (несколько десятков моделей), причём, поскольку игра лицензирована, все они реальные. А вот трасс, увы, всего восемь (!) штук, причём лишь половина из них имеет прототипы, а остальные "придуманы" разработчиками. Но печалит вовсе не последнее обстоятельство (тем более что замечено оно может быть разве что большими знатоками в вопросе), а первое, ибо с учётом вышеупомянутого (прямо или косвенно) количества чемпионатов становится очевидным, что трассы по мере прохождения будут, мягко говоря, весьма часто повторяться. При этом имеет место несколько парадоксальная ситуация: с одной стороны, треки (особенно некоторые) в принципе не слишком "длинные", а правильная настройка автомобиля позволяет существенно сократить время финиша на каждом из них; с другой - из-за продолжительности всех местных "событий" и роста количества кругов в зависимости от выбора уровня сложности прохождение на высшей его отметке даже при отмеченном оптимальном "тюнинге" и каком угодно навыке всё равно займёт многие часы, причём, увы, в любом случае окажется весьма однообразным и в какой-то момент наверняка наскучивающим.

Как было сказано в начале описания, назвать данную игру "симулятором" никаким образом нельзя. Если не считать вышеупомянутой настройки и её реального влияния на результаты, то соответствующий "элемент" проявляется лишь в некоторых видах "испытаний" и в отдельных (аналогичных им) заездах в "карьере" - в частности, это так называемые "гонки на выносливость", когда требуется посещать пит-стопы и заправляться. На большей же части трасс нет даже износа шин и прочего; кроме того, здесь в принципе полностью отсутствуют какая-либо модель (не визуализация, а именно модель) повреждений, "наказания" в случае выезда за пределы полотна, срезания поворотов или столкновения с бортовыми камнями, а главное - нет никакого риска потери управления на поворотах при любой скорости. К этому следует добавить ещё два момента - во-первых, наличие чуть ли не "беспроигрышного" варианта тюнинга, который позволит (при некотором навыке) почти гарантированно побеждать оппонентов в своём классе автомобилей при наличии у нас не совсем "слабой" модели (реальные трудности могут быть лишь на высшем уровне сложности и на заключительных чемпионатах), а во-вторых - особенности местного искусственного интеллекта. Собственно, именно последний некогда составлял "канву" рекламной кампании: утверждалось, будто бы в него привнесены элементы "человечности", из-за чего он может действовать непредсказуемо и в том числе себе во вред (!), если, например, игрок чем-то разозлит (!) соперника. На деле подобное если и наблюдается, то в несколько "извращённом" виде: противостоящие нам гонщики довольно часто допускают ошибки, сталкиваются друг с другом и с ограждениями, а главное - часто попросту игнорируют противников (что нас, что другие автомобили, управляемые ИИ) и не стремятся как-то преградить им путь во время обгона.

Графика в целом радует: модели машин прорисованы тщательно и, что называется, "с любовью", а также с приличным вниманием к различным мелким деталям вроде фар и антикрыльев (что опять-таки оценят в первую очередь знатоки), поэтому вполне соответствуют своим реальным прототипам и узнаваемы; радует, что у каждой собственный дизайн приборной панели. Из визуальных эффектов можно отметить неплохие тени и блики на корпусах, а также сохранение следов от шин на трассах. Погодные "бонусы" - в частности, дождь - присутствуют на отдельных маршрутах и опять-таки неплохо реализованы (и видимость при осадках, кстати говоря, ощутимо хуже, - собственно, это ещё один пример тех самых "дополнительных условий"), но никакого их "выбора" не предполагается: соответствующее "явление" либо есть (и будет присутствовать до конца заезда), либо нет. То же касается и времени суток: чаще всего нам предстоит ездить днём, изредка - в сумерках (и "настроить" это тоже никак нельзя), а вот ночных гонок, увы, не предусмотрено вовсе. Но зато общая "эстетика" благодаря дизайну автомобилей здесь на высоте, - правда, к сожалению, она опять-таки "диссонирует" с описанной выше аркадностью, из-за чего игра в целом воспринимается несколько странно. По части звука нельзя не похвалить игру за наличие собственной "вокализации" для двигателя буквально каждого типа автомобиля и периодических голосовых комментариев менеджера команды, но при этом громкость аудиального сопровождения иногда почему-то произвольно сильно возрастает. А вот музыка во время заездов (в количестве девяти треков) уже исключительно радует, ибо достаточно бодрая и настраивает на нужный лад.

Вердикт, увы, вынести трудно, и причина была опять-таки обозначена в самом начале текста: не вполне понятно, для кого именно сделана данная игра. Механика вождения здесь хоть и предельно далека от симуляторной, но всё же не совсем элементарна, а настройке автомобиля, повторим, следует уделять самое пристальное внимание; с другой стороны, при некоторой сноровке и открытии "секрета тюнинга" (каковой мы здесь намеренно не приводим) всё - по крайней мере, до последних чемпионатов - становится более-менее простым, да и в любом случае и близко не напоминает "сложные" гонки, которые, однако, чисто визуально данная игра на первый взгляд напоминает. В итоге, как нетрудно догадаться, она, по всей видимости, в своё время не приглянулась любителям ни "аркад", ни "симуляторов", а потому осталась в относительной безвестности, - и отчасти это, наверное, справедливо. Но её оценка у нас на сайте будет всё же выше среднего.