IndyCar Racing

Думаю, из эпиграфа уже становится понятно, какого рода игру предстоит лицезреть, ушеслышать и рукощупать решившемуся с ней ознакомиться геймеру. Да, это именно симулятор автогонок «формульного» типа, болиды которых в Соединенных Штатах оф Америка носят название “индикар”. Тема самой знаменитой из этих гонок – 500-мильного заезда в Индианаполисе – уже была раскрыта разработчиками в своей предыдущей игре Indianapolis 500, поэтому в IndyCar Racing этого трека мы не увидим. Зато увидим 8 (а в версии 1.05 – и все 12) других трасс, не менее заслуживающих внимания. Половина из них – простые овальные треки, а вот на остальных придется поработать рулем.

Что стоит отметить, так это тот факт, что все треки, машины и имена гонщиков лицензированы. То есть ездить нам придется по трассам, «идентичным натуральным» вплоть до расположения рекламных надписей на бортиках. И соперниками будут не John’ы Smith’ы и Vasily’и Pupkin’ы, а весьма известные в автоспорте имена – Emerson Fittipaldi, Mario Andretti, Al Unser и другие.

Геймплей достаточно традиционен для данного жанра. Едем, маневрируем, стараемся обогнать соперников и не дать им обогнать себя. Но процесс езды ничуть не аркаден – если вы попытаетесь просто зажать клавишу газа и периодически подруливать, то не впишетесь в первый же поворот. Нет, нужно активно работать как газом, так и тормозом, а также чувствовать машину. Я был очень неприятно удивлен, когда при попытке обойти соперника по внешнему радиусу оказалось, что расстояние между его болидом и ограждением трассы меньше, чем ширина моего болида (хотя на глаз казалось, что там может хоть КрАЗ проскочить). Оказалось, я просто забыл, что колея задних колес (которых не видно) гораздо шире, чем передних.

Но всё-таки главная изюминка правильных «формульных» гонок – это широчайшие возможности по настройке машины. И надо сказать, что игра содержит эту изюминку в полной мере. Для начала предлагается выбрать шасси болида (6 различных вариантов) и двигатель (5 вариантов), что в общем дает нам 30 различных машин. А затем – тонкие настройки. Итак, загибайте пальцы: возможность выбрать наполненность топливного бака перед гонкой; настройки давления и типа резины отдельно для каждой шины; регулировки углов наклона переднего и заднего антикрыла; раздельная регулировка жесткости каждой подвески; регулировка развала и схождения колес; ручная настройка передаточных чисел коробки передач с шагом в 0.1 (это, конечно, не так хардкорно, как в Burnout, где эти параметры можно вводить с клавиатуры с точностью до сотых долей, но тоже неплохо)... Возможно, по современным меркам это не такое уж и богатство настроек. Но для 1993-го года это было нечто. А главное – все эти настройки в игре не для галочки в feature list, они реально влияют на поведение машины.

В заключение упомяну о графике и звуке. Основные объекты игры – машины и элементы трассы – выполнены с использованием векторной графики. Для угловатых форм гоночных болидов такое решение подходит как нельзя лучше. Звук же, в принципе, выполняет свою задачу – погружает в атмосферу скоростной гонки. Правда, разнообразием не балует – рёв двигателя, визг шин и изредка стук ударов.

Общий вывод: если вам нужны аркадные покатушки на гоночных болидах – то вы обратились не по адресу. А вот поклонникам «формульных» симуляторов определенно стоит ознакомиться с игрой, дабы увидеть, с чего начинался жанр.