Добавить скриншоты
Новые трассы, новые машины, возможность изменять время суток, поддержка Windows 95.
- Время и место:
Современность - Многопользовательская игра:
Модем
Друг против друга - Перспектива:
Вид от третьего лица
Вид от первого лица - Страна или регион происхождения:
США
Канада - Технические детали:
Переработанное издание - Язык:
English
Остальные боты тоже редко ошибаются и совершенно не прощают ошибок - не рассчитал скорость и врезался на повороте? Будешь потом о-о-очень долго их всех догонять и то, если до финиша ещё далеко. Но тем не менее, в отличие от Razor-а, они дают вполне честный челлендж и с ними интересно соревноваться, достаточно лишь привыкнуть к управлению и запомнить особенности трасс.
К физике езды поначалу привыкаешь очень долго: как по мне, самый оптимальный способ - сначала полностью пройти гораздо более щадящую вторую часть этой серии игр с настройкой физики движения "симулятор", а уже потом, с накопленным опытом, вернуться сюда - играться будет заметно проще, но всё ещё сурово.
Сама же игра в целом, даже не смотря на непреодолимый раздражитель в виде всё того же Razor-а, всё равно к себе притягивает, спустя некоторое время хочется вернуться в игру снова и снова: а вдруг на этот раз всё же удастся занять на турнире заветное первое место? (Нет, не удастся.) Да и оформление меню под интерактивный журнал выглядит вполне стильно и по сей день, разве что само меню устроено очень неудобное, особенно это чувствуется, когда нужно сохранить/загрузить свой прогресс в турнире - нужно сделать очень много излишних телодвижений.
Помимо турнира есть ещё несколько режимов: езда по трассе без соперников на время (хотя она скорее нужна чтобы привыкнуть к машине и трассе перед турниром), одиночный заезд с семью соперниками, а так же заезд 1 на 1 по трассе с гражданским транспортом и полицией (механика, которая лично мне не понравилась: тут нужно либо очень быстро пронестись мимо полицейского и он быстро исчезнет, либо он начнёт медленно, но безальтернативно набирать скорость вплоть до превышающей максимальную скорость машины игрока, почти гарантированно его обгонит, что приведёт к перманентному сбрасыванию скорости и потери драгоценного времени на получение штрафа, догнать соперника после такого уже практически невозможно).
По самим автомобилям: в игре их представлено всего восемь экземпляров, и делятся они на три класса:
Класс A:
Lamborgini Diablo VT и Ferrari 512TR - несмотря на то, что у второго по ТТХ лучше разгон и управляемость ценой меньшей максимальной скорости, на практике Ламборгини показался мне более быстрым и управляемым, по ощущениям Ферарри как будто чуть хуже поворачивает и в целом чуть помедленнее.
Класс B:
Dodge Viper RT/10, Chevrolet Corvette ZR-1 и Porsche 911 Carrera - по ТТХ первый имеет лучший разгон но худшую управляемость и максимальную скорость (а также не имеет антиблокировочной системы и на крутых поворотах он начинает уходить в занос), второй - наибольшую максимальную скорость, а третий - лучшую управляемость. На практике для меня самым эффективным оказался, внезапно, Додж, при всех его многочисленных недостатках он, тем не менее, показывал наилучшие результаты.
Класс C:
Toyota Supra Turbo, Acura NSX и Mazda RX-7 - по ТТХ имеют такое же соотношение характеристик, как предыдущие три машины. На практике, Acura - явный аутсайдер, даже не смотря на приличный отрыв от конкурентов в максимальной скорости и не самой худшей разгоняемостью (в этом плане Мазда - самая слабая), лучшей из трёх оказалась Супра (в этой игре явно решает параметр разгона).
У игры также есть ещё одна особенность: ни в коем случае нельзя выезжать за пределы трассы, даже если там с виду есть где проехать - машина в этом случае либо начнёт очень быстро терять свою скорость, либо и вовсе врежется в невидимую стену.
Касаемо музыкального сопровождения - оно явно неплохое, но не особо запоминающееся. Кроме темы паузы (жалко что короткой), осмотра характеристик машин/трасс перед гонкой (пожалуй, самый шикарный трек всей игры), а также трек "Rampant" - оставил его проигрываться на всех трассах - хоть и однообразно и немного приедается, но по-итогу она одна у меня с самими гонками и ассоциировалась, в то время, как вся остальная музыка вполне к месту сопровождала многочисленные экраны меню игры, не давая расслабляться перед очередной гонкой.
По итогу: как интерактивный журнал с достаточно подробными описанием характеристик автомобилей и как игра просто для фановых покатушек без соревнований - игра вполне неплохая. Но соревновательный элемент в виде турнира вышел неидеальным - слишком уж силён и бескомпромиссен компьютерный соперник.
...да, когда узнал, что игрушка есть на ПК и довольно-таки не требовательная к железу - моему счастью не было границ! Великолепная часть серии, даже сейчас, на 2018 г. смотрится и играется на ура - вот это уровень исполнения! Любимейшая фишка игры это поэтапные "прямые" от А до Я (побережье, альпийские луга, индустриальная городская промзона) - действительно, такого больше нигде не было... ну, было, вроде в каких-то частях Test Drive'а, но в НФС все в лучшем виде!
Правда, дополнено лишь парой трасс, да сменой времени суток. Хотя закатный (или рассветный) оранжевый фильтр некоторых трасс слегка выедает глаза.
А вот на счёт улучшенности, конечно, можно поспорить. Слегка видоизменённая физика почти не заметна, а вот более развитый искусственный интеллект уже не спрятать: соперники перестали таранить каждого встречного-поперечного. И заодно стали шустрее, но лишь за счёт закручивания гаек catch up'а. С другой стороны нелепых ситуаций, когда Diablo с лёгкостью объезжалась на Mazd'е, здесь уже не может быть.
По сути, всё тоже самое, но слегка на иной лад. Что выбрать? Не принципиально.