Microsoft Flight Simulator 2000

Весьма знаковая часть в серии Microsoft Flight Simulator, которая очень сильно расширила те черновые идеи, что были заложены в «MFS 98».

Нет смысла повторять, что режим сюжетной карьеры здесь отсутствует, но вот имеющиеся задания являются, наверное, одними из самых интереснейших в серии, предлагая довольно необычные условия. Например, полёт над извергающимся вулканом или экстренная посадка планера после обрыва буксировочного троса. Имеются здесь и хулиганские задания в виде как выдуманного пролёта через ворота Мемориального колизея Лос-Анджелеса, так и реальной посадки самолёта Cessna Матиасом Рустом возле собора Василия Блаженного.

Миссии разделены на два типа: «Adventures» и обычные задания, что находятся в разделе «Select Flight». В первом случае от игрока требуют точного выполнения всех условий — в противном случае вылет прервётся и придётся начинать сначала. Ну и в данном режиме нельзя сменить летательный аппарат или погодные условия.

Второй тип уже достаточно привычен, особенно для тех, кто начинал знакомство с более поздних частей серии, например с «MFS 2002», где уже отказались от разделения миссий на разные категории. То есть мы просто выбираем задание и пытаемся его выполнить, хотя это уже вовсе не обязательно. Более того, можно поменять условия вылета, как в свободном полёте. Примечательны такие миссии тем, что множество вылетов уже сразу начинается рядом с какой-нибудь достопримечательностью, как, например, возле Берлинской телебашни или над небоскрёбами Гонконга.

Немного отвлекусь на меню, которое по какой-то причине представлено в как будто урезанном виде — и любые настройки вылета недоступны, пока мы не нажмём на кнопку «Fly Now!», после чего игрока сразу посадят за штурвал моноплана Cessna. Любые изменения можно вносить только из системного меню, что расположено над основным экраном. В остальном всё вполне просто и понятно, но решение довольно необычное и удивляющее, особенно с осознанием того факта, что в предыдущей части было вполне привычное меню.

Аналогичным образом придётся создавать свой собственный полёт, для чего нужно будет выбрать меню «World», а там уже и определить нужную часть света, желаемый аэропорт и время, а также приемлемую (либо наоборот) погоду. Вариативность последней опции весьма обширна, как и в «MFS 98», но с некоторыми отличиями. Во-первых, появилась возможность подгружать погоду посредством сети Интернет в режиме реального времени (уже не работающая функция). Во-вторых, появилась возможность включения осадков в виде снега или дождя, которые влияют не только на полёт, но и на видимость, в том числе благодаря соответствующим визуальным эффектам в виде капель на фонаре самолёта.

Настройки реализма остались практически неизменными. Впрочем, даже при выкручивании данных опций на максимум лётная модель ещё достаточно простая, но не примитивная. Тут сложно разбиться как при взлёте на допотопном Camel Sopwith, так и при посадке на авиалайнере от Boeing. Другое дело, что себе можно усложнить задачу, если попытаться сделать всё правильно, как в жизни. Но пик сложности приходится на правильную отладку всех систем управления, что требует хорошего понимания нюансов управления летательным аппаратом, особенно при полётах на дальнюю дистанцию. Иначе говоря, от полёта могут получить удовольствие как любители «просто полетать», так и те суровые пилоты, которые желают вникнуть в максимум тонкостей, попутно читая толстый (относительно большинства других игр) мануал.

Авиапарк здесь уже немного богаче, чем в «MFS 98», и здесь впервые в серии дают возможность облетать Beech King Air 350, Boeing 777-300, Mooney Bravo и такой эксклюзив, как один из двух сверхзвуковых авиалайнеров — Concorde, который, увы, как и его собрат Ту-144, заработал печальную репутацию из-за высокой аварийности. Естественно, что каждый из представленных образцов весьма сильно различается в управлении, а потому, научившись летать на вёртком Extra-300S и пересев за штурвал Learjet 45, придётся учитывать некоторые отдельные нюансы, как, например, необходимость работы с двумя двигателями.

Довольно необычен тот момент, что, в отличие от «MFS 98», здесь нет даже тех урезанных 3D-моделей кокпитов, что, безусловно, удивляет. Хоть в предыдущей части они и не давали возможности вертеть головой во все стороны, но существенно облегчали ориентирование за счёт более свободного и реалистичного обзора. В любом случае интерактивность кабины здесь сохранена и даже расширена, а потому при желании можно попробовать управиться с различными системами самостоятельно. Плюсом здесь является небольшое упрощение в виде различных маленьких кнопок, которые позволяют взаимодействовать с радиостанцией, с GPS-навигатором (кстати, тоже новинка), с панелью управления двигателями и со всем тем, что не умещается в полноценном виде на приборной доске. Кроме того, здесь появилась интегрированная и интересная возможность самостоятельного создания панелей управления.

Про графику стоит добавить только лишь то, что некоторые города стали более детализированными, тогда как остальной визуал остался подобным тому, что был в «MFS 98». Подобное можно сказать и про звук, который по степени убедительности ничуть не изменился.

В итоге «MFS 2000» и на сегодняшний день является достаточно интересным проектом с чуть более расширенными возможностями и с большей детализацией относительно предшественника. Даже по сравнению с потомком из 2003 года эта часть не смотрится устаревшей в отношении игрового интереса. Так что любителям серии и гражданской авиации к ознакомлению настоятельно советую.